( Renault Trafic ) Przed zakupem trafica.

[dodek]

To już dzielisz włos na czworo. Generalnie jak trafisz dobry egzemplarz (tzn. z autentycznnie małym przebiegiem) to masz auto bezawaryjne i bez korozji.
A wracając do Twojego poprzedniego posta

[bapacz]

Też zastanawiają mnie te przebiegi w rocznikach w okolicy 2010. Samochód można sprawdzić po VINie w aso. Ciekawy tylko jestem jak z wiarygodnością tych danych? Słyszałem że i wpis do globalnej ewidencji serwisowej można załatwić

[dodek]

Ja na swojego polowałem prawie dwa lata. Kupiłem od znajomego, auto miało (niby) niecałe 150 tys. Zapłaciłem totalnie najwyższą cenę z ówczesnych widełek (jak sobie przypomnę to jeszcze do dzisiaj mnie nerwy biorą) ale z drugiej strony (póki co) idzie trzeci rok i mam spokój. Tak po rocznym zapoznaniu się z autem i "zgłębieniu tematu" m.in. dzięki Forum wydaje mi się na 90% że te 100 k było skręcone. Poprzeglądaj sobie niemieckie ogłoszenia to będziesz wiedział ile mają przejechane te auta. Widziałem rekordzistę co miał 1,5 mln km i nie myśl że stał i czekał długo na kupca.
A co do wpisu w ASO. Wiarygodna jest książka, która jest na bieżąco przez cały czas użytkowania. Zauważ, że na gwarancji auta robią powiedzmy między 150 a 200 tys. Potem jest przerwa i po powiedzmy 5 latach, w książce, auto ma 50 tys więcej. De facto mają przejechane pół miliona więcej tylko po kilku latach serwisowania poza ASO ten kto przymierza się do sprzedaży przekręca licznik o te 500 tys i idzie do ASO wymienić filtr powietrza. Podaje aktualny(przekręcony) licznik i już ma autko z udokumentowanym małym przebiegiem. he.. he..
Po prostu uwierz mi, nie patrz w ogóle na licznik tylko na stan auta.

[eekz]

Dokładnie tak jak napisał kolega wyżej - liczy się stan auta a nie licznik. Jeden wkręci te 400tyś na trasie wioząc sztuczne kwiatki (takiego ja kupiłem), czyli nigdy nie był przeładowany, a inny będzie dosrany już po 200tyś, bo woził betoniarki.

Z tą skrzynią automatyczną też bym na Twoim miejscu się tak nie zrażał. Zwyczajnie musisz wsiąść do auta i sprawdzić jak zmienia biegi. Czy nie szarpie przy zmianie, czy nie szarpie na postoju i w zasadzie tyle. Po ewentualnym kupnie iść i w ciemno zmienić olej, a skrzynia posłuży jeszcze długo.

[wojtekcichy]

to nie tak ze w "automacie" pada skrzynia bo skrzynia jest nie do zajechania jesli bedzie w niej odpowiednia ilosc oleju, problemem jest robot a wlasciwie silnik pompy ktory nie lubi miasta, mi szczotki padaja co okolo 11k km przy 3-5h jazdy dziennie a teoretycznie silnik jest nierozbieralny, w uk trzeba za niego oddac 210f

[Reklama]

[bapacz]

I mam kolejną zagwozdkę. Trafił się trafić z 2011 z przebiegiem 200kkm na 99%. Niby byłem nastawiony na 2,5 ale? Jeździłem 2,5 i daje radę. Jak jest z 2.0? Dam radę sprawnie wyprzedzać?

[dodek]

Trzeba przyznać że 2,5 ma odjazd ale 2,0 też daje radę. Zależy też co wieziesz. Wraz ze wzrostem obciążenia z wyprzedzaniem coraz gorzej (2,5 aż tak tego nie odczuwa) ale przy dystrybutorze humor Ci się poprawi.

[bapacz]

Podejrzewam że jadąc 130km/h i mając 600kg towaru to spalanie 2,5 będzie zbliżone do 2.0. Często jeżdżę ducato i tam jest podobnie. Przy lekkim ładunku i spokojnej jeździe 2.2 pali mniej, ale przy 1t ładunku i jeździe 130-140 3.0 jest już ekonomiczniejszy

[arsen008]

Silnik 2.0 ciszej pracuje i chyba w kabinie też jest mniejszy hałas . Jeśli ktoś ma małe ładunki wystarczy 2.0 . Osobiście odczuwam różnie na autostradzie między 2.0 a .2.5 Przykładowo przy 110 dużo lepsze ma odejście 2.5 .
Co od skrzyni to jasne że manualna . Mam ten ,,automat'' i nie jest to najlepsze rozwiązanie . Chyba że auto jest technicznie w stanie bardzo dobrym można zaryzykować ten automat . Druga sprawa auta są tańsze z tą skrzynią bo ludzie się boją takich wynalazków .

[bapacz]

Jutro jadę obejrzeć kolejną perełkę. Poprzednie egzemplarze, które oglądałem nie zasługiwały nawet na wizytę w serwisie. Tym razem jest to opel long 2.0 przebieg 350tkm. Zakładając prawdziwość przebiegu Ile waszym zdaniem pociągną wtryski i turbina, bo wiem że nie były wymieniane. Jazda bez ciężkiego ładunku codziennie ok 400km po polskich drogach. Zawieszenie bez wypadkowość itp sobie sprawdzę, ale jak bez demontażu sprawdzić stan wtrysków i turbo? Wiadomo kopcenie z rury, utrata mocy. Na co jeszcze zwrócić uwagę?

[dodek]

Weź też pod uwagę, że teoretycznie przy 350 tys. fabryka zaleca wymianę rozrządu.
Jeśli turbiny nie słychać to możesz zrzucić wąż od intercoolera i sprawdzić czy jest tam wilgotno czy się z niego leje.
O kondycji auta powie Ci też sporo przejażdżka. Jeśli jeździłeś poprzednimi to będziesz miał porównanie, jeżeli nie jeździłeś .... to błąd.

[bapacz]

No właśnie jeździłem tylko 2,5 . 2.0 którego oglądałem był tak marny, poobijany i kopcił, że jakoś nie wpadłem na to żeby się przejechać

Widzę że kompletny rozrząd to ok 500pln więc do przeżycia. Generalnie zawsze jak kupuje samochód to liczę się z tym że trzeba będzie wydać 1-2tyś.na dzień dobry. Gorzej jak okaże się że trzeba wpompować 10tyś, bo to już słaby interes

[bebet28]

Witam przymieżam się do zakupu kolejnego trafica ale tym razem w wersji benzynowej.Jakie macie doświadczenia z tym silnikiem.Jak pracuje na lpg. Jeżdżę na odcinkach do 300km.

[wojtekcichy]

Testowalem kilka dni, szalu niema z moca, porownywalnie do 1.9 80 koni ale w miescie se radzi, mialem instalacje landi renzo na ktorej palil okolo 12-14 litrow ale nie jestem pewien czy wszystko bylo z nia ok bo nie mialem do niej interface’u
W kazdym badz razie jezdzi sie wolno ale taniej niz dieslem nie wspominajac o cenie czesci, silnik zlozylem za okolo 1100 zl