( Renault Master ) problem z wycieraczkami

[grzegorzlbn]

Witam potrzebuje pomocy z wycieraczkami w renault master 2010 r mianowicie wycieraczki nie wyłaczaja sie ktos wyjął bezpiecznik po włozeniu wycieraczki cały czas działaja ktos ma jakis pomysł gdzie szukac ? Zwarty przekaznik?dziekuje za pomoc kolejne pytanie co oznacza komunikat na desce low battery ?

[boniu-2005]

brak ładowania wycieraczki w trybie awaryjnym tylko bezpiecznikiem wyłączysz albo klema...walczyłem z tym prawie tydzień najprawdopodobniej masz przetarty przewód idący z aku do silnika przeciera sie w plastiku przy skrzyni biegów

[eekz]

Koledzy, walczę z błędem "Usterka ładowania akumulatora" od 2 miesięcy i dziś do tego wszystkiego doszedł problem wycieraczek. Gdy włączyłem spryskiwacze to wycieraczki cały czas chodziły i nawet zgaszenie auta nic nie pomogło. Dopiero po kilku uruchomieniach i zgaszeniach auta wycieraczki stanęły. Do tego na desce zaświecił się komunikat o "trybie ekonomicznym". Mam już serdecznie dość tego auta i najchętniej bym je w [cenzura] spalił, ale niestety, jak to się mawia - bus musi latać.
Jak do tej pory zmieniłem regulator napięcia i po podłączeniu clipem wyskakuje mi brak komunikacji pomiędzy UPC a regulatorem. Przewód był sprawdzany 10x przez elektryków i jest ok. W związku z tym równo co 12 minut od uruchomienia auta wyskakuje mi błąd usterki ładowania akumulatora. Ładowanie miernikiem na akumulatorze jest sztywne 14,3V, w gnieździe zapalniczki 13,9~14V. Kazano mi jeździć i testować, więc tak testuję od 2 miesięcy aż tu wyskoczyła dziś nowość z tymi wycieraczkami. Idąc tropem kolegi, który pisał o przewodzie z aku do silnika otworzyłem maskę i zacząłem kijem ruszać tą wiązką, ale nic się na desce nie pojawiało. Jestem wstępnie umówiony na wymianę tego przewodu, ale szczerze wątpię, czy to on będzie winowajcą. Macie jakieś inne pomysły odnośnie wycieraczek, tudzież błędu z regulatorem?

[fcania]

[jarek79kk]

Witam, u mnie to samo. najpierw od 2 lat juz chyba mam usterka wtrysku, sprawdz uklad wydechowy (po podlaczeniu kompa jest tez blad z tempomatu). auto jezdzi normalnie, zadnego szarpania, utraty mocy - wszystko OK. DPF nie zapchany. W zeszlym roku zaczely sie problemy z silnikiem (strasznie szarpal nie dalo sie jechac, glosna praca) w DE auto sciagneli assistance na serwis - diagnoza: wtryski i turbo do wymiany. zdecydowalem sie pociagnac auto do PL. naprawa 10 minut - upalilo jeden pin na wtycznce 2 wtrysku az przypalilo kostke. wczesniej majac ta usterke grzebalem przy kostkach, rowniez czyscilem (czyste) piny. moze cos rozgialem i byl lekki luz, iskrzylo az upalilo. ale blad niestety nie zniknal. wtyski sprawdzone, turbo sprawdzone. 3 tyg temu zaczely sie kolejne problemy: ladowanie akumulatora, tryb ekonomiczny. ladowanie faktycznie bylo 15,5V wiec za wysokie - zatarte kolo pasowe alternatora. wymienione, alternator przegladniety, szczotki jak nowe w regulatorze. montaz i sprawdzenie, adaptacja alternatora i ladowanie poprawne, jednak od razu ten sam blad. auto obskoczylo 2 tyg trase (5000km) i caly czas jezdzi. kierowca mowi ze wystapil problem z wycieraczkami jak u kolegi powyzej. do tego zaczal swiecic ABS i kolejny komunikat sprawdz ABS. tak wiec mam:
usterka wtrysku
sprawdz uklad wydechowy
tryb ekonimiczny
usterka ladowania
sprawdz abs

od samego poczatku obstawiamy usterke elektryczna ale nie moglismy jej zlokalizowac i o ile z 1 kominukatem mozna bylo przebolec, to z tyloma to juz sygnal ze niebawem cos uleci. dzis sprawdzimy ta wiazke nad skrzynia biegów.

prosze kolege wyzej o informacje czy rozwiazal problem.

[Reklama]

[eekz]

Problemu nadal nie rozwiązałem. Cały czas po równo 12 minutach wyskakuje błąd z usterką ładowania, jednak (póki co) problem z wycieraczkami się nie powtórzył. Znajomy elektryk wspomniał coś o uwalonym UPC w aucie, ale kurde to nie jest moim zdaniem możliwe. UPC jest suche, czyste, piny wszystkie jak nówka.
U mnie wszystko zaczęło się od komunikatu z ładowaniem. Szybko zgasiłem auto i sprawdziłem miernikiem i ładowanie po uruchomieniu szybowało do 15.6V, po czym wyskakiwał błąd na desce i ładowanie zaczynało spadać. Na zdrowy rozum to jest to problem z regulatorem, a clip to potwierdził - usterka regulatora. Po wymianie regulatora błąd nie pojawiał się bezpośrednio po uruchomieniu. Ładowanie jest sztywno 14.5V niezależnie co mam włączone, ale jednak po 12minutach jazdy znów brzdęk - komunikat na desce. Nie jestem w stanie przeprowadzić adaptacji nowego regulatora, bo ja posiadam Movano i jakoś niespecjalnie chcę wrzucać mu reproga od Mastera, bo cholera wie co może się stać.
Odnośnie przewodu zasilania między altkiem a akumulatorem to zamiast się grzebać i wymieniać prościej będzie puścić dla testu drugi między klemą a alternatorem i zobaczyć co się stanie. Ja niestety nie mogę chwilowo tego zrobić, bo nie mam dostępu do podnośnika.
Osobiście zastanawiałem się też nad tą całą plusową klemą zespoloną. Być może to tam gdzieś jest jakiś bubel? Elektrycy co prawda ją piaskowali i zasmarowali miedzią, ale cholera wie.
Przy okazji dodam, że jak sprawdzałem UPC to pod nim jest szyna z bezpiecznikami. Miałem spalony jeden bezpiecznik 40A. Clip mi tego nawet nie pokazał. Wg. rozpiski steruje on niby wentylatorem chłodnicy, a dokładnie drugim biegiem.
W sumie to tyle, co mi się udało do tej pory ogarnąć. Jeżeli coś Wam się uda to bardzo proszę o pozostawienie komentarza.

[fcania]

No to ładowanie mam od 13.90-14.01 więc chyba może być, błąd aku występuje po ok minucie od odpalenia, wycieraczki nadal żyją swoim życiem, wyciągnąłem USMX-62, i w około przekaźnika od wycieraczek tak jakby była nadtopiona ta powłoczka (silikon czy coś w tym stylu), dpf-a chyba nie mam, a błędy na ds-150 pokazały ;p0380- obwód A grzałki/ świecy żarowej, oraz p0299 warunek nieprzekroczenia doładowania dla turbosprężarki/ sprężarki mechanicznej "A", czy wymiana UPC jest plug&play czy trzeba adaptować ponownie?

[jarek79kk]

Ja jeszcze nie sprawdzalem ale mysle ze olo piatku sie zabiore.
Wymiana komputera na pewno wiaze sie z adaptacja, tak mi sie przynajmniej wydaje sadzac po innych markach. Przede wszystkim immo bedzie zakodowane w ECU. Ale nie obstawiam komputera tylko jakas wiazke, szukanie jednak klopotliwe.
Ciekawe co by serwis na to powiedzial. Problem jest widze masowy w tych masterach wiec nie jeden byl w aso i maja jakis patent na to zapewne.

[eekz]

Ja zaobserwowałem ciekawą zależność. Praktycznie zawsze po równo 12minutach wyskakuje mi błąd niezależnie od obciążenia elektrycznego auta. Jednak przez te 2 miesiące obserwacji zdarzyło się ze 3 razy, że błąd wyskoczył mi po około godzinie od uruchomienia auta. Zależność była taka, że w tych dniach była bardzo duża wilgotność powietrza. Raz temperatura około 3 stopni, ale przeogromna mgła i ogólne wrażenie jakby się pływało, a raz temperatura była -4, ale też czuć było dużą wilgotność na zewnątrz.
Ja osobiście jak już pisałem UPC nie obstawiam, bo jest ono zamontowane tak, że nie ma prawa nawet odrobina wilgoci się do niego dostać. To musi być jakiś przewód/wtyczka/część do wymiany, tudzież naprawy.

[fcania]

Podłączyłem z aku do puszki bezpieczników przy silniku stały + problem nadal ten sam, zmierzyłem napięcie na kazdej świecy żarowej jest na wyłączonym ok 5v, po zapłonie na 2 sekundy pojawia się około 10 v

[fcania]

Ktoś ma jeszcze jakiś pomysł na te wycieraczki?

[eekz]

Ja niestety coraz bardziej skłaniam się ku UPC. Aczkolwiek ja również mam problem ze świecami nurnikowymi. Najpierw pokazywało mi błąd jednej, a teraz już błąd sterowania świecami.

[markson43]

No ja też mam problem z informacją "Usterka ładowania akumulatora".
1.Ładowanie idealne 14.2 V
2.Po rozruchu 15.5 V potam spada na 14,2 po dodaniu gazu lub 10 sek.
3.Po szybkim dodaniu gazu ładowanie 13.5V ale tylko na 1 sek.i wraca do normy.
U mnie z wycieraczkami nie ma problemu.
Podłaczyłem Clipa i jest usterka ołączenie pomiędzy UPC a Alternatorem.
Ja chyba zrobię remont alternatora chociaż nic to nie da ale inaczej szkoda pruć kabelkologię.
A może już ktoś wie jaki to jest problem?
_________________
Marek

[eekz]

Jeżeli tak Ci szybuje ładowanie to masz wywalony regulator.
Ja natomiast nadal walczę z tematem. W ostatni weekend podmieniałem nawet UPC między autami i błąd jak był tak jest. Problem z wycieraczkami (póki co) się nie powtórzył i mam nadzieję, że był to jednorazowy wybryk.
Dziś jeszcze wstawię nowiutki akumulator Centrę Futurę i zobaczę co się stanie. Obecny akumulator mam rocznego AutoParta, ale już zwyczajnie nie mam pomysłów co robić dalej. Serwis Opla podpowiedział mi kupno nowego alternatora za 6000 netto, bo (cyt.) "być może to będzie przyczyną".

[markson43]

Ty zmieniłeś regulator i nic nie dało a mi każesz? Może i pomoże.
1.Napiszę tak....Jak się nie dowiemy co ma UPC za zadane czyli co mierzy i sprawdza to nigdy tego nie zrobimy.
Chyba że komuś się uda przez przypadek lub znajdzie uszkodzenie itd.
Ale ktoś coś wymyślił a my teraz szukamy jak te sępy....
_________________
Marek