( Renault Master ) Renault Master 3.0 DCI 136KM przy 1800RPM Szarpie

[lukpan52]

Witam szanowne grono.
Mam problem z Masterem 3.0 DCI ZD30. Mianowicie, jak silnik lekko złapie temperaturę, silnik nie może wejść na obroty. Aby dało się jechać trzeba się pilnować by nie przekraczać 1800RPM, jak sie depnie więcej gwałtownie szarpie i zapala się check i stop na chwilę i gaśnie. Auto zapala od kopa. Podmieniane były wtryskiwacze i dalej to samo. Błędów w ECU brak. Jedyne co jeszcze mi przychodzi do głowy wadliwy EGR lub uszkodzona wiązka między ECU a silnikiem . Czy ktoś mógłby doradzić. Co z tym fantem zrobić?

[fabi83]

Miałem jakieś dwa lata temu zimą taki sam problem. Wymiana filtra paliwa pomogła, problem nie wrócił.
_________________
Lepiej jest stracić sekundę podczas życia, niż życie w ciągu sekundy.

[lukpan52]

autko mam od roku, Filtr zmieniony rok temu. Wykluczam tu problem

[fabi83]

Filtr kosztuje grosze jeśli uważasz, że lepiej wymieniać pół silnika to rób jak Ci serce podpowiada. Ja bym wymienił filtr paliwa i wlewał środki do usunięcia wody ze zbiornika.
_________________
Lepiej jest stracić sekundę podczas życia, niż życie w ciągu sekundy.

[ciupaga28]

Sie ma.

Fabi83 ma 100% racji. Najpierw zaczyna się od najtańszych rzeczy i tych najbardziej oczywistych.
A swoją drogą to rok czasu na jednym filtrze to już profanacja...
Jak Ci szkoda pieniędzy na wymianę filtra to wyjmij go i przejedź się bez niego. Jeżeli usterka minie to może wysupłasz te 30 zł i kupisz nowy.

Pozdrawiam
Wojtek
_________________
Liczą się ludzie - nie samochody.
Samochód jest tylko dodatkiem do człowieka - nigdy nie powinno być odwrotnie.
Nie ważne gdzie , nie ważne po co , nie ważne kiedy - WAŻNE Z KIM !

[Reklama]

[lukpan52]

chłopaki nie uczcie mnie podstaw mechaniki, pytam o przyczynę, która może być typowa do mastera. Fiiltr został wykluczony .[/img]

[ciupaga28]

Sie ma

A co do tej pory sprawdziłeś we własnym zakresie ?

Pozdrawiam
Wojtek
_________________
Liczą się ludzie - nie samochody.
Samochód jest tylko dodatkiem do człowieka - nigdy nie powinno być odwrotnie.
Nie ważne gdzie , nie ważne po co , nie ważne kiedy - WAŻNE Z KIM !

[lukpan52]

Witaj dalej stoję w kropce. Wtryski podmienione, EGR podmieniony. Dziś wyjąłem całą instalację z komory silnika wyjąłem z otulin i kabel po kablu przedzwoniony aż do wtyczki w ECU. Wiązka sprawna. Podmienię teraz czujnik Wałka i Wału i zobaczymy

[lukpan52]

https://www.youtube.com/watch?v=bE-ggU6ztdM praca mojego motoru

[ciupaga28]

Sie ma.

Był kiedyś bardzo podobny opisywany przypadek i wtedy winowajcą był wytarty wałek rozrządku. Ale nie przesądzam bo każdy przypadek może być inny.
A na 100% jesteś pewny że nie ma nigdzie powietrza w przewodach paliwowych jak silnik się właśnie trochę rozgrzeje ?

Pozdrawiam
Wojtek
_________________
Liczą się ludzie - nie samochody.
Samochód jest tylko dodatkiem do człowieka - nigdy nie powinno być odwrotnie.
Nie ważne gdzie , nie ważne po co , nie ważne kiedy - WAŻNE Z KIM !

[lukpan52]

nie ma powietrza

[ciupaga28]

Sie ma.

Zrób jeszcze jedną rzecz. Jak auto się trochę rozgrzeje i silnik będzie zaczynał przerywać , to pompuj bez przerywania paliwo gruszką przez około 1 minutę. Tak aby w miarę możliwości była cały czas twarda.
Wiadomo , że sam tego nie zrobisz , bo Ty musisz pompować , a druga osoba musi wprowadzić silnik na obroty do odcięcia tak jak na filmie który nagrałeś.
Napisz później czy coś się zmieniło w pracy silnika w momencie pompowania.

Pozdrawiam
Wojtek
_________________
Liczą się ludzie - nie samochody.
Samochód jest tylko dodatkiem do człowieka - nigdy nie powinno być odwrotnie.
Nie ważne gdzie , nie ważne po co , nie ważne kiedy - WAŻNE Z KIM !

[lukpan52]

Mój masterek nie posiada owej pąpeczki Ale zrobiłem ciśnienie w układzie podając zasilanie na krótko do pompy niskiego ciśnienia. Efekt uzyskałem ten samo co z pąmpki. Jutro podmieniam czujnik wałka rozrządu i czujnik paliwa . Jak problem pozostanie. Zmieniam pompę CR