( Renault Master ) problem z hamulcem, grzeje sie lewy tył master 3

[simonc2]

Witam.
Mam problem z tylnym lewym hamulcem w moim renault master III rocznik 2014, 2,3dci 150KM, w zabudowie plandeka 10 EP.
Podczas jazdy grzeje sie lewe tylne koło, kupiłem zestaw naprawczy wykręciłem zacisk i wymieniłem oring na tłoczku, wszystkie gumki uszczelniające, 2 tuleje (prowadnice), po złożeniu wszystko lekko chodziło, dzwignia od ręcznego tez chodzi bez zastrzeżeń, odpowietrzyłem układ i pojechałem na próbę, po przejechaniu 10km sprawdzam koło a tu dalej to samo, felga gorąca. Dodam że mam parę takich masterek, juz kilka razy robiłem taki zabieg i zawsze pomagało. Bardzo proszę o porady, info od osób które miały taki lub podobny przypadek. Ja nie mam pojęcia co dalej działać z tym tematem

[eekz]

Ja jeszcze czyszczę papierem ściernym gniazda prowadnic. Tam jest zawsze pełno rdzy mimo tego, że jest tam smar. Ewentualnie nie odpuszcza Ci mimo wszystko do końca hamulec ręczny. To bolączka tych aut...

[simonc2]

właśnie odłączyłem linkę hamulca ręcznego, jutro zobacze czy to cokolwiek dało ale wydaje mi sie że problem leży gdzie indziej, tylko pytanie gdzie?

[simonc2]

tak jak przypuszczałem, niestety po odłączeniu linki ręcznego dalej się grzeje, ktoś ma jeszcze jakieś pomysły?

[eekz]

A może łożysko padło?

[Reklama]

[simonc2]

łożysko było wymieniane 3 tygodnie temu, pozatym jak odkręce zacisk i zakrece tarczą hamulcową to cichutko i elegancko sie kręci wiec łożysko odpada

[BlackRaven]

Na tłoczek daj trochę płynu hamulcowego pod gumę i wciśnij a na prowadnice smar grafitowy
_________________
Gdy idziesz po taniości zawsze kończy się drogo
Yamaha FJ 1200

[simonc2]

Pod gume na tłoczek dałem specjalny smar do tego przeznaczony z firmy ATE, a prowadnice przesmarowałem specjalnym smarem do prowadnic również z ATE. Dzisiaj poradzono mi odpiąć czujnik ABS ale to tez nic nie dało. Zamówiłem nowy zacisk w zamienniku i w poniedziałek mam go mieć u siebie, dam znac po założeniu czy dalej sie grzeje. Oczywiście na wasze porady dalej czekam. Pozdrawiam

[amples]

[ciupaga28]

Sie ma.

Poniewaz miałem 3 Mastery i zrobiłem nimi ponad 1.5 mln km to przerabiałem temat zacisków kilka razy...
Mam tylko jedna uwagę odnosnie czyszczenia zacisku szczotką , płynami czy smarowaniem wszystkiego smarem.
Należy zacząć od rozebrania całego zacisku na częsci pierwsze i wypiaskowanie wszystkiego. Żadne czyszczenie nic nie da na dłuższy okres czasu. Tylko i wyłącznie piaskowanie i wymiana zużytych elementów na nowe.
3 lata temu oddałem auto do warsztatu na taką operację , bo tez miałem ten sam problem z blokującym się zaciskiem.
Po rozebraniu i wypiaskowaniu wszystkiego , wymianie gumek , to od tamtej pory mam święty spokój.
Trzy przeglądy na SKP i róznica w tylnych hamulcach wynosi 2 % w hamowaniu.

Weźcie sobie moją uwagę do serca bo szkoda Waszek pracy , czasu i pieniędzy na kolejne naprawy.
Za pełną regenerację wraz z częściami zapłaciłem 250 zł za jeden zacisk.
I jeszcze jedna uwaga. Przy kazdej zmianie klocków z tyłu nalezy sprawdzić dokładnie prowadnice , gumki i tłoczek.
Większość tylko wymienia klocki i nic więcej nie rusza bo przecież działa... Tylko jak długo , skoro nie jest to konserwwane ?

Pozdrawiam
Wojtek
_________________
Liczą się ludzie - nie samochody.
Samochód jest tylko dodatkiem do człowieka - nigdy nie powinno być odwrotnie.
Nie ważne gdzie , nie ważne po co , nie ważne kiedy - WAŻNE Z KIM !

[simonc2]

kolego też mam podobne doświadczenie z Masterkami i zawsze jak się grzały koła to wyjmowałem zacisk czyściłem wstawiałem nowe gumki smarowałem i wszystko chodziło cacy, a robiłem już z 10 takich operacji. Dopiero pierwszy raz mi się zdarzyło że nie pomogło i sie dalej grzeje. kupiłem już nowy zacisk ponieważ nie mogę czekać ( regeneracja trwa około 3 dni) aż mi go zregenerują, ale ten zacisk co zdejme z auta napewno dam do regeneracji i zostawie na zapas.

[jarekmaster]

kolego i jak rozwiazales problem?

mam podobna sytuacje z prawym tylnym kolem, zacisk NOWY, jarzmo po regeneracji piaskowane malowane, prowadnice nowe, wezyki elastyczne NOWE, cała reszta przedmuchana w dwie strony, płyn NOWY, tarcze klocki łozyko w kole NOWE, liki recznego nowe. na stacji diagnostycznej brak oporów toczenia, hamulce brzytwa, po 20km kolo mocno cieple, inne calkowicie zimne, tarcza juz widac ze lekko przegrzana, abs dziala jak nalezy, ale obstawiam pompe ze blokuje na jednej sekcji wlasnie te kolo, pompa hamulcowa blokowala by kola po przekatnej