( Renault Clio ) clio 1,5 dci - problem z ciśnieniem na listwie wtryskowej

[kulesiak]

Witam, mam problem ze swoim 1,5 dci - 65 KM, pompa puściła opiłki w związku z tym zmuszony byłem zainwestować w auto sporo kasy, jednak nadal nie widzę końca inwestycji
Wymieniona została
- pompa paliwa (wg. zapewnień sprzedawcy pompa po 10 tyś. przebiegu, wygląda jak nowa w związku tym zakładam, że mogła to być prawda)
- druga listwa paliwowa razem z czujnikiem (wyjęty zestaw ze sprawnego auta)
- nowe wtryski
- nowy filtr paliwa
przeczyszczony został cały układ paliwowy łącznie z myciem zbiornika.

Pomimo tego okazuje się, że auto ma problem z ciśnieniem paliwa na listwie wtryskowej, po podpięciu CLIP-a okazuje się, że na biegu jałowym ciśnienie jest ok. 230 barów, jednak podczas jazdy przy wciskaniu gazu na listwie powinno być ok. 1300 barów, a jest ok. 1000 barów - zapalają się wówczas kontrolki na desce:
- silniczek ze znaczkiem stop
- kontrolka świec żarowych
- duży stop
Błąd to DF 137
- ppkt. 1 (ciśnienie na listwie paliwowej niższe od min.),
- następnie powyższy błąd zmienia się błąd z ppkt. 5 (natężenie prądu na listwie wtryskowej niższe od min.)

Sprawdzałem zawór ciśnienia pompy, wartość zgodna jest dialogysem i ma 5,3 ohma czyli tyle ile powinno być.

W układzie paliwowym na wyjściu z pompy (w przewodzie paliwowym) jest sporo powietrza przez co najprawdopodobniej zapowietrza się układ paliwowy i nie chce czasami zapalić (jest zabawa z odpowietrzaniem układu) wymieniłem przewody przelewowe z drugiego auta myślałem że któryś może być pęknięty, ale dalej jest to samo ręce opadają ...

Mechanicy rozkładają ręce, a ja tracę nadzieję, że ten samochód zacznie kiedyś jeździć - mozMam problem ze swoim dci, pompa puściła opiłki w związku zmuszony byłem zainwestować w auto sporo kasy, jednak nadal nie widzę końca
Wymieniona została
- pompa paliwa (teoretycznie pompa po 10 tyś. przebiegu, wygląda jak nowa w związku tym zakładam, że mogła to być prawda)
- druga listwa paliwowa razem z czujnikiem (wyjęty czujnik ze sprawnego auta)
- nowe wtryski
- nowy filtr paliwa
przeczyszczony został cały układ paliwowy łącznie z myciem zbiornika.

Pomimo tego okazuje się, że auto ma problem z ciśnieniem paliwa na listwie wtryskowej, pod podpięciu CLIP-a okazuje się, że na biegu jałowym ciśnienie jest ok. 230 barów, jednak podczas jazdy przy wciskaniu gazu na listwie powinno być ok. 1300 barów, a jest ok. 1000 barów - zapalają się wówczas kontrolki na desce od silniczek ze znaczkiem stop, kontrolka świec żarowych oraz duży stop.
Błąd to DF 137
- ppkt. 1 (ciśnienie na listwie paliwowej niższe od min.), a następnie zmienia się ten błąd na kolejny ppkt. 5 (natężenie prądu na listwie wtryskowej niższe od min.)

Sprawdzałem zawór ciśnienia pompy, wartość zgodna jest dialogysem i ma 5,3 ohma czyli tyle ile powinno być.

Dodatkowo mam dużo powietrza w przewodzie paliwowym wychodzącym z pompy (na wejściu do pompy nie ma powietrza) przez co najprawdopodobniej zapowietrza się układ paliwowy i nie chce czasami zapalić (jest zabawa z odpowietrzaniem układu) wymieniłem przewody przelewowe z innego auta myślałem że któryś może być pęknięty, ale dalej jest to samo ręce opadają ...

Może mógłby ktoś mi pomóc, mechanicy rozkładają ręce, a ja tracę nadzieję, że ten samochód zacznie kiedyś jeździć - może ktoś już przerabiał ten temat i mógłby mi pomóc ?

[archive_18]

Ja bym zaczął od podmienienia regulatora ciśnienia (może być nawet ze starej pompy).
Sprawdź czy zgadzają się numery na czujniku ciśnienia.
_________________
Pozdrawiam.