( Renault Vel Satis ) Błąd "Fault in fuel injection"

[miker88]

Slapas:: A ten zawór przy pompie to ten http://allegro.pl/zawor-scv-denso-nissan-opel-renault-toyota-i2456041258.html takie coś znalazłem

A da się go jakoś przeczyścić czy trzeba go wymienić ??

Bo napisałeś że można sobie z nim poradzić doraźnie lub kompleksowo tylko nie mogę się doszukać opisu tego jak się z tym zająć ?

Dodatkowo sprawdzilem go na komputerze i pojawily się 2 blędy których opisu nie udalo mi się znaleść, może bedziecie wiedziec z czym dokladnie jest problem. Bledy sprawdzone programem (DDT2000)

Injection EDC16 C - VCAeM2S(Diag K)
* Unknown DTC ##1006##
* Unknown DTC ##1004##

Spotkal sie ktos z takmi bledami? Albo moglby mi polecic strone na ktorej sprawdze te bledy bo szukalem ale z miernym efektem.

[MareckiEl]

U mnie wyskakiwał też ten magiczny błąd ,w ASO różne scenariusze wymyślali na podstawie błędu składu mieszanki powietrza itd , co się okazało guma przy rezonatorze była pęknięta i przy obciążeniu silnika zasysało lewe dodatkowe powietrze i stąd wyskakiwał błąd . Więc zanim zaczniecie wymieniać i czyścić wszystkie czujniki, obmacajcie co się da

[axa1975]

witam. podepne sie pod temat może któryś z kolegów bedzie znał prawdopodobna przyczyne. a wiec generalnie silnik po remoncie:) wymienione:wtryski,egr,przepływomierz. magiczny obrazek EKG pojawia sie bez znanej mi przyczyny i w różnych sytuacjach,jazda szybka ,jazda wolna .. jezeli w chwili pojawienia sie komunikatu zdejme noge z gazu ,komunikat znika i mozna kontynuowac jazde. dzisiaj zauwazylem ze w momencie włączenia klimy auto traci moc i po przejechaniu kilomerta EKG pojawia sie znowu , kopciuch czarny z wydechu z tym ze ,ani wyłączenie klimy ani noga z gazu juz nie pomagaja ,znika dopiero po zgaszeniu silnika. podczas sprawdzenia bledów na kompie pokazal egr i przeplywomierz ,wedlug zaleceń mechaniora wymienilem obydwa ,bledy wykasowal. 3 dni uzywania i zabawa od zaczyna sie od nowa. jutro jade do mechanika ,zobaczymy co powie? czy koledzy pomogą ?czy jestem skazany na diagnoze (wątpliwą) mechanika!
czekam na sugestie, dzięki z góry !

[Ordi25]

Jedyne co mogę poradzić, to sprawdzenie kabli, czy nie są gdzieś naderwane i nie robią zwarcia. Skoro silnik po remoncie to może w trakcie jakiś kabel został uszkodzony.
_________________
Vel Stanisław

[axa1975]

tez o tym myślałem,dwa razy wyciągali silnik wiec moze podczas tych manipulacji cos naderwali ,bo zaraz po odebrniu auta wszystko sie swiecilo a mało działało jeszcze jakies propozycje??

[Reklama]

[slapas]

Miker88, zawor to taki jak pokazales w linku. Dwa takie zawory (oczywiscie roznia sie miedzy soba) zamontowane sa w pompie i czesto ulegaja uszkodzeniu (zacieraniu). Naprawa polega na ich wymianie co mozna zrobic samemu (ok. 2 - 3 godziny pracy)
http://renault.auto.com.pl/forum/viewtopic.php?p=761814&highlight=#761814
lub dac komus zarobic (np. servis Boscha w Bielsku-B. zawolal 4 kPLN)
Ja bylem chytry i kupilem zaworek zwrotny do paliwa za 40 PLN i wstawilem w przewod miedzy fitrem a pompa, co z powodzeniem zalatwilo problem.
http://renault.auto.com.pl/forum/viewtopic.php?p=746338&highlight=#746338
U mnie to pomoglo ale w moim przypadku usterka nie dawala zadnych bledow do pamieci sterownika wtrysku.
Oczywiscie jak pisze kol. Marecki, na wstepie trzeba sprawdzic szczelnosc/droznosc ukladu dolotowego.

[MareckiEl]

Trochę odświeżę temat , ta magiczna usterka dalej mnie prześladowała , wszakże sporadycznie ale w końcu wstawiłem Velka do serwisu , po wnikliwych oględzinach okazało się że sprawcą prawdopodobnie jest zawór turbiny, ten zainstalowany na niej na 3 śruby. Wredne bydle bo nie zawsze wychodzi na liście usterek, u mnie wyskakiwał błąd czujnika w kolektorze dolotowym ... To takie info ,może kogoś ukierunkuje co do ceny w ASO 1100zł w używkach ok 150zł

[slapas]

Pozwole sobie poprawic: ten "na turbo na trzy srubki" to nie tyle zawor co czjnik polozenia ukladu regulacji lopatek turbiny VGT.
Pozdrawiam.[/code]

[MareckiEl]

A niech i tak będzie

[MareckiEl]

Dopiszę jeszcze parę zdań . Po dwóch tygodniach w serwisie . Czujnik o. którym mowa okazał się zepsuty , trzy razy wymieniałem i zawsze wyskakiwał błąd w różnych sytuacjach, okazuję się,że jest to bardzo delikatne cholerstwo ,w końcu nerwy mi puściły -bo ile można wymieniać jeden czujnik.
Wymiana w ASO nie wchodziła w grę, więc pokombinowałem i doszedłem do wnioski, iż wymienię całą turbinę z czujnikiem.
Kupiłem regenerowaną turbinę z czujnikiem z dwu letnią gwarancją za 1200zł , przy wymianie zostało wszystko wyczyszczone łącznie z EGR ,nowe uszczelki, nowy olej w silniku w sumie 2100zł . Efekt -nie do opisania : zero dymka za mna, zupełnie inna dynamika i praca silnika no i żadnych błędów ,a stara turbinę sprzedałem za 400zł . Koniec problemów Warto :

[adaśko81]

witam koledzy mam problem wyswietla mi sie taki bład po sprawdzeniu na kompie CDIF/3 obwod regulatora cisnienia doładowania P1015 czy ktos moze mi podpowiedziec za co sie zabrac mechanicy rozkładaja rece i sie poddaja

[oxymedia]

To znaczy tyle, że regulator nie działa albo jest odłączony. Jeżeli obwód jest ok, to potrzebna jego wymiana.
Jak dobrze kojarze to siedzi na pompie wtryskowej przynajmniej w 1,9dci

[adaśko81]

[oxymedia]

ale gafa, zrozumiałem, że czujnik ciśnienia na wtryskach. Od turbiny oczywiście jest obok turbiny także w 1,9dci
_________________
Lubię samochody na "F"