( Renault Master ) brak przyspieszenia i mocy

[arbeiten100]

Witam. W moim Renault Master 1998r 2.8 DTi wystąpił problem z przyspieszeniem, tak jakby nie działała turbina. Dodatkowo samochód jedzie maksymalnie 130 km/h, osiągając przy tym ok. 3tys obr/min na 5 biegu. Jadąc tą prędkością pod górę, to obroty jak i prędkość spada.

Zawór EGR został wyczyszczony. Turbinę sprawdziłem, wyciągając przewód wylotowy i sprawdzając ciśnienie powietrza wylotowego. Wydaje mi się, że jest dobra.

Powyższe czynności nic nie pomogły. Czy komuś się zdarzyła podobna sytuacja? Co może być tego przyczyną??

Dziękuję za wszelkie rady.

[ciupaga28]

Sie ma.

Na początek pytanie :
Auto dymi w trakcie przyspieszania ?
Jeżeli tak to jaki jest kolor dymu ?
Czy się dławi , czy silnik pracuje równo ?
Czy to się stało nagle , czy usterka się czasowo nasilała.
Wszystko jest istotne.

Ponadto co sprawdziłeś , sprawdź jeszcze czy nie jest zapchany filtr paliwa.
Czy smok w zbiorniku jest drożny , próbę przelewową wtrysków mógłbyś zrobić. To Ci wiele podpowie.

Zdejmij wąż od turbiny i przejedź się - sprawdzisz czy faktycznie turbo pracuje.
To są proste rzeczy do sprawdzenia , a mogą wiele wyjaśnić.

Pozdrawiam
Wojtek.
_________________
Liczą się ludzie - nie samochody.
Samochód jest tylko dodatkiem do człowieka - nigdy nie powinno być odwrotnie.
Nie ważne gdzie , nie ważne po co , nie ważne kiedy - WAŻNE Z KIM !

[arbeiten100]

Więc tak.

To się stało po sprawdzeniu wtrysków, tzn. Auto od pewnego czasu dymiło na czarno przy przyspieszaniu( nadal tak jest). Wyciągnąłem wtryski i pojechałem je sprawdzić( sprawdzano ciśnienie). Powiedziano mi, że ciśnienie jest trochę zaniżone, ale wtryski są jak najbardziej zdatne do jazdy. Wyczyścili mi je i ponownie je włożyłem. I od tej pory czuję, że samochód tak jakby stracił moc. A wczoraj jak chciałem szybciej jechać, to się nie dało( max 130 km/h.

Silnik pracuje równo. Filtry paliwa oraz powietrza były wymieniane miesiąc temu.

Czy możecie stwierdzić co może być tego przyczyną?

Wtryski wyciągałem do sprawdzenia, bo samochód od pewnego czasu zaczął mi dymić na czarno.

Może będzie jeszcze istotne to. Samochód jeszcze wcześniej dymił mi na biało, więc została wymieniona turbina. Włożona została turbina po regeneracji. Pozostał natomiast czarny dym, który chciałem wyeliminować. Wszystko działo się w przeciągu jednego czy dwóch miesięcy.

Proszę o jakieś porady. Dziękuję.

[ciupaga28]

Więc z tego co piszesz ewidentnie jest to pompa wtryskowa lub wtryski.
Wtryski , jak dają słabe ciśnienie , to są takie właśnie objawy.
Ale pompa już też może przepuszczać i dlatego ten czarny dym.
Czarny dym przeważnie oznacza kłopot z zasilaniem paliwa.

Niestety pompa jest dość kosztowna w naprawie/regeneracji.
Końcówki wtrysków to około 80 zł/sztuka.

Pozdrawiam
Wojtek
_________________
Liczą się ludzie - nie samochody.
Samochód jest tylko dodatkiem do człowieka - nigdy nie powinno być odwrotnie.
Nie ważne gdzie , nie ważne po co , nie ważne kiedy - WAŻNE Z KIM !

[arbeiten100]

Dobrze. To już mogę przypuszczać, co powoduje czarny dym.

A czy pompa wtryskowa może przyczynić się do nagłego spadku mocy oraz do ograniczenia maksymalnej prędkości?

[Reklama]

[ciupaga28]

Oczywiście że może się do tego przyczynić.

Ja nigdy tego nie robiłem , ale są fachowcy , którzy potrafią zdiagnozować kompleksowo pompę bez zdejmowania.
Jak to robią - nie mam pojęcia.
Wyjęcie i zamontowanie pompy pewnie około 200 zł. kosztuje.
Przeważnie każdy dieslowiec chce pompę wyjmować i sprawdzić na stole.

Nie polecam kupno używanej , bo jest nie duża różnica jak sam zregenerujesz swoją pompę.

Ja na Twoim miejscu najpierw doprowadziłbym wtryski do porządku.
Bo zrobisz pompę , a się okaże , że to końcówki wtryskiwaczy są do wymiany. A wtryski i tak powinieneś zrobić.

Pozdrawiam
Wojtek.
_________________
Liczą się ludzie - nie samochody.
Samochód jest tylko dodatkiem do człowieka - nigdy nie powinno być odwrotnie.
Nie ważne gdzie , nie ważne po co , nie ważne kiedy - WAŻNE Z KIM !

[arbeiten100]

Byłem ostatnio u mechanika podłączyć się pod komputer. Wykazało, że wszystko jest dobrze, a mechanik stawiał na turbine. Drugi raz ją wyciągnąłem i zawiozłem do sprawdzenia. Okazało się jest w porządku.

Czy jest może jakiś elektrozawór na pompie wtryskowej, który jest odpowiedzialny za dawkowanie paliwa? A może jakieś inne uwagi?

A czy pompa paliwa faktycznie jest w pompie wtryskowej?

[ciupaga28]

[arbeiten100]

Mam silnik właśnie 2.8 DTi i mechanik podpiął interface pod bezpieczniki.
Czy jest taka możliwości w końcu, bo jutro również zamierzam podjechać się podpiąć do innego faceta?

[ciupaga28]

Nie ma takiej możliwości.
Do DTi nie podłączysz urządzenia , którym można czytać ewentualne parametry auta.
DTi nie ma komputera sterującego pracą silnika lub pracą poszczególnych czujników.
W DCI można , bo jest gniazdo diagnostyczne OBD II.

Jezu , gdzie on podpiął w te bezpieczniki....????
Jak wziął za to kasę , to niech szybciutko oddaje , bo lekko przegiął.

Pozdrawiam
Wojtek
_________________
Liczą się ludzie - nie samochody.
Samochód jest tylko dodatkiem do człowieka - nigdy nie powinno być odwrotnie.
Nie ważne gdzie , nie ważne po co , nie ważne kiedy - WAŻNE Z KIM !