( Renault Vel Satis ) 3.0 dCi po zmianach

[qbek83]

Witam Użytkowników forum.

Czy ktoś z Was orientuje się jaka jest różnica pomiędzy silnikiem 3.0 dCi 177KM / 350NM montowanym od początku produkcji Vel Satisa, a silnikiem 3.0 dCi 181KM / 400NM, który można znaleźć w ostatnich egzemplarzach po liftingu? Czy te zmiany to jakaś kosmetyka, czy próba rozwiązania wcześniejszych problemów z tymi silnikami? W szczególności interesuje mnie czy kupując egzemplarz z końca produkcji można się uchronić przed tym: http://www.auto-swiat.pl/asforum/forum,pt17971_Problem-z-temperatura-silnik-Vel-Satis-3-DCI.aspx ...

Przeglądając fora da się zauważyć, że opinie użytkowników o tym silniku są bardzo różne... Czy wg Was powinienem sobie z założenia odpuścić ten motor, czy też da się go "ogarnąć" przez wymianę uszczelki pod głowicą na grubszą, co jest opisane w powyższym linku?

Z góry dzięki za pomoc.

[Ordi25]

Jedni zachwalają inni krytykują ten silnik.
Ja osobiście swój chwalę, 177KM fakt miał poprawiany silnik jeszcze we Francji ale nie wiem dokładnie na czym polegała poprawa, w każdym razie mam przebieg ok 240tyś (jak kupiłem miał niecałe 100tyś) i często robię trasy na naszych "autostradach" przy dużych prędkościach i nic się nie dzieje.
Moim zdaniem, jeśli silnik się nie wysypał do tego czasu to znaczy że nic mu nie będzie.
Co do różnic , może napiszą ci co lepiej znają te silniki.
_________________
Vel Stanisław

[MareckiEl]

Ja się podpisuję pod stwierdzeniem Ordiego , ja mam ponad 220kkm, właśnie wczoraj odebrałem z serwisu m.in. miałem szczegółowy przegląd i silnik jest zdrowy . Jestem bardzo zadowolony .
Ja mam Velka krajowego z 2004r po zmianach tzw. OTS . Najwięcej problemów miały jednostki z początku produkcji . Jeżeli właściciel dba o jednostkę ,w szczególności dba o układ chłodzenia i smarowania (regularna wymiana oleju i płynu chłodzącego) nie powinno być problemów. Dużo pisaliśmy na forum . Na pewno przed zakupem zrób test na obecność CO2 i będziesz wiedział w jakiej kondycji jest jednostka .
Osobiście polecam Velka z tym silnikiem ,frajda z jazdy i ten dźwięk no i ekonomiczny jest

[qbek83]

Dzięki za odpowiedzi. Zachęciliście mnie do tego silnika o tyle, że chciałbym kupić auto w miarę nowe (tylko po lifcie), z przebiegiem do 150 tkm i przez 4 - 5 lat zrobić nim pewnie kolejne ok. 80 tkm, więc teoretycznie miałbym mniej więcej taki przebieg jak Wy teraz.

Gdzie mozna zrobic ten test na obecnosc CO2 (w czym?) i jakie to sa koszty? Robicie taki test od czasu do czasu profilaktycznie, zeby sprawdzic w jakiej kondycji jest silnik?

Zainteresowały mnie dwa auta z niemieckich ogłoszeń:
numer 1
numer 2

Czy rzuca Wam się coś w oczy co mogłoby dyskwalifikować te auta? Ceny mają takie, że nawet doliczając ewentualny remont silnika wyjdzie taniej niż kupno w Polsce...

Nadal niestety nie wiem jakie sa roznice miedzy silnikami 3.0 177 i 181 KM, wiec nie wiem czy warto dokładać do tego młodszego... tym bardziej, że wizualnie (lakier, środek, felgi) bardziej podoba mi się ten tańszy/starszy...

[Ordi25]

Ten granatowy to mi wygląda na trochę zaniedbany,zwłaszcza jak to niemiec-silnik brudny,przewody paliwowe są już ciemne, ja miałem przebieg początkowy podobny i przewody miałem jak nowe.Pojemnik na płyn do wspomagania też uwalony, ja swojego silnika nigdy nie myłem a mam czyściej.
W nawiewie z tyłu jakiś syf w kratce,myślę że przez ostatnie lata ktoś o niego nie dbał.
Pamiętaj że autko z Niemiec, lepiej tam sprawdzić w serwisie-historię napraw.
Jeśli szukasz z tak niskim przebiegiem, to skóra powinna być praktycznie bez załamań.
Wszystko podaję na moim przykładzie.
A i może szukaj z DVD w podłokietniku :)fajny bajer i zabawa dla dzieci
Pozdrawiam
_________________
Vel Stanisław

[Reklama]

[MareckiEl]

Szczerze mówiąc jak bym miał wybierać to na pierwszy rzut oka jasny ,wygląda na bardziej zadbany ale nie lubię czarnego wnętrza ale w sumie przebieg dużo większy od tego czarnego, który w sumie wygląda na mocno zaniedbany .... Więc nie ruszyłbym bym zadnego, za granicę jak jechać to po perełkę
Samochody z Niemiec są mocno przegonione po autostradach ... i czesto podpicowane a w Vel Satisie podpicowanie oznacza duże koszty w przyszłości niestety

[werasdzxc]

witam a ja mam 181 km z 2004 roku i 400nm )) sprawdzone - kupilem jak mial 100 tys teraz 240 tys i nic sie nie dzieje... jestem bardzo zadowolony z tego silnika, jest mocny i oszczedny

od 2004 roku dodatkowo montowana jest chlodnica oleju co mialo zapobiec zatarciu silnika.

ja osobiscie bym teraz wybral 2 dci z 175 konnym motorem
_________________
Przemek

[MareckiEl]

To fakt, we wczesnym latach 3.0 dci brakowało chłodnicy oleju, też ją mam i co jakiś czas jest sprawdzana na okresowych przeglądach

[qbek83]

Witajcie ponownie. Wracam do tematu ponieważ zakupiłem auto.

Obejrzalem kilka sztuk dostepnych na rynku, ktore byly niby sprawne, ale jednak nie do konca pewne, bo albo mialy objawy opuszczonych tulei, albo solidna cyferke na liczniku, rokujaca problemy z innymi podzespolami.

W koncu zdecydowalem sie na sciagniecie auta z Niemiec z ujawniona wada silnika i w odpowiednio nizszej cenie, dzieki czemu po dolozeniu kosztu remontu licze, ze wyjde mniej wiecej na ceny egzemlarzy dostepnych na Allegro, o ktorych wspomnialem powyzej.

Auto ma niski, potwierdzony papierami przebieg, w srodku jest praktycznie jak nowe (nie jak dobrze wypucowane, tylko jak nowe ), super czyste i zadbane, skrzynia smiga pieknie, wiec mysle ze warto zainwestowac w ten egzemplarz. Auto zostalo wyprodukowane w drugiej polowie 2005 roku, zapewne jeden z pierwszych egzemplarzy po lifcie. Silnik pracuje normalnie, nie grzeje sie, jak troche pojezdze to bede wiedzial jak szybko schodzi plyn. To co wzbudza moje obawy przed jezdzeniem tym autem to stosunkowo duza ilosc bialego dymu (pary?) wydobywajaca sie z wydechu, nawet po rozgrzaniu.

Przeczytałem już miliony postów na różnych forach na temat napraw tego silnika, ale nadal nie wiem do końca co mam z nim zrobić. Czy jest ktoś, kto zrobił remont tego silnika i przejechał potem 40 - 50 tys. km, tak zeby mozna bylo powiedziec, ze naprawa byla skuteczna i mozna polecic dany zaklad naprawczy / sposob naprawy?

Chciałbym sie zwiazac z tym egzemplarzem na 4 - 5 lat i pewnie ok. 70 - 80 000 km (90% miasto), wiec zalezy mi na porzadnej naprawie, tak zeby problem nie powrocil.

[damianpieszko]

Bronekpoland oraz Win00 zrobili remont tego silnika i chłopaki wydają się być zadowoleni.
Wejdź do działu "oceń swoje auto" w artykuł "remont silnika 3.0" - masz tam wszystko napisane.
Jeden problem dla Ciebie to odległość bo człowiek który remontuje te silniki z sukcesem robi to w Warszawie.

[grzesiekmet]

Witam,

chciałbym wrócić do tematu zmian w silniku.
Czy ktoś z forumowiczów wie kiedy (od jakiego nr VIN, rok prod.) zostały wprowadzone modyfikacje jednostki, w celu wyeliminowania problemu opadających tulei?

Wiem, że w późniejszym okresie w Vel Satisie i w Espace IV był montowany silnik 715 (zamiast 701).
Czy macie potwierdzone informacje, że w tym silniku nie występuje wada?


dziękuję i pozdrawiam,
_________________
Grzesiek

[remikrad]

W Vel Satisie był montowany silnik 701 (w Espace 711 ), a dokładnie V4Y 701 i był ( jest ) to silnik benzynowy, a dyskusja tutaj dotyczy chyba Diesla.
_________________
Zasłyszane: ,,Arkę zbudował amator, profesjonaliści zbudowali Titanica".

[grzesiekmet]

Cześć

przepraszam za niejasność w pytaniu.
Mnie chodzi o silnik diesla 3.0 dci o oznaczeniu P9X 715 - to jest silnik po modyfikacjach z 6 biegową skrzynią i DPFem
starszy był P9X 701 i ten na pewno mieł wade konstrukcyjną.
Pytanie - czy modyfikacje poprawiły sprawę związaną z przegrewaniem bloku i tulejami?

pozdr.
_________________
Grzesiek

[1grek]

Z mojej wiedzy po lifcie też były problemy z osuwającymi się tulejami i jak do tej pory jedynym panaceum na te dolegliwość było zamontowanie nowych tylej z kołnierzami. Oczywiście gdy ktoś już ma taki problem. 3.0 diesel jak i 3.5 benzyna były w dostępne tylko w automacie SU1 pięć biegów. Jak do tej pory wszystkie informacje o sześciobiegowych są tylko plotkami, ja bynajmniej jeszcze w żadnym Velku takiej nie widziałem.

[jdef90]

2006
http://www.carinf.com/en/ca20415514.html

2005
http://www.carinf.com/en/5180414600.html

i info o liftingu
http://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/renault-vel-satis-nowy-turbodiesel-i-skrzynia-biegow/x8cdc

automat 5 biegowy SU1
automat 6 biegowy SU4

czy ktoś wie jak w praktyce te automaty się sprawują?
_________________
życie jest jak Miriam... wszystko pięknie, atu nagle cenzura