( Renault Vel Satis ) 3.0 dCi po zmianach

[1grek]

W przykładzie podałeś manualną 6 biegów i automat 5 biegów. Pan Rybicki z Auto Świat może i pisze o automacie 6-cio biegowym, ale to jest ta właśnie sprawa o której mówiłem brak faktów tylko ktoś coś gdzieś powiedział, a tego co ma taką skrzynię jeszcze nikt nie widział. Ja mam Velka z 2008 roku z 3.5 litrowym motorem, a mimo to jest tam pięć biegów. W 2009 sprzedawali Velki wyprodukowane 2008 tylko dawali datę 2009. Taką informację kiedyś spotkałem w sieci. Czyli raczej już nic nie unowocześniali tym bardziej, że obecnie sześciobiegowy automat to zupełnie inna skrzynia.

[jdef90]

kopsnąłem się, tutaj 3,0 Dci
http://www.carinf.com/en/12c0415515.html
6 biegowy automat.

okazało się, że mam katalogi techniczne Automobile Revue z roku 2003 i 2009
Vel Satis z 5 biegowym automatem vs. 6 biegowym automatem, przełożenia:
I. 4.69 vs 4.15
II. 2.94 vs 2.37
III. 1.92 vs 1.56
IV. 1.3 vs 1.16
V. 1.0 vs 0.86
VI. - vs 0.69
most 2.48 vs. 2.86

zdecydowanie inne zestopniowanie biegów... inne też niż w Espace, jest tu może jakiś specjalista co nam przetłumaczy to na nasze? Wydaje mi się, że w 6 biegowej powinna być nieco lepsza (subiektywnie) dynamika, i większy komfort jazdy z dużą prędkością...

na papierze osiągi to Vmax 210 vs 212 km/h, przy 1000 obr/min na V biegu prędkość 50,2 km/h vs 54,4 km/h spalanie wg EU to odpowiednio 6,8/8,7/12 vs 6,9/8,7/12

identyczna 6 występowała np w Volvo XC90 (2,4d 2009),
w XC90 z 2003 jest skrzynia o innych przełożeniach... kiedyś jakiemuś znajomemu chyba wybuchła...

tyle na chwilę obecną udało mi się ustalić
_________________
życie jest jak Miriam... wszystko pięknie, atu nagle cenzura

[jdef90]

PS> w 3,5 litra skrzynia stara, 5 biegowa, z przełożeniami jak w 3,0 Dci. Taka sama zresztą jak automat w 2,0T z tego samego rocznika, tylko inne przełożenie mostu (3,5 V6 2.48/2.0T R4 2.81/3,0 Dci 2.48 zmienione wraz z nową skrzynią)
_________________
życie jest jak Miriam... wszystko pięknie, atu nagle cenzura

[1grek]

SU1 ma jak dobrze pamiętam granice max. momentu do 350nm. i pewnie dla tego do mocniejszej wersji która ma 400nm. dali i mocniejsza skrzynię jednocześnie o sześciu przełożeniach. Ja jednak nigdy Velka z taką nie spotkałem, ale może jest ktoś z forumowiczów co testował lub testuje. Co do SU1 mogę dodać że była co najmniej trzy krotnie modernizowana, dla tego warto interesować się autami po lifcie. Poszukaj info jak się sprawuje w innych autach zawsze jest to pomocne. Co do silnika 3dci sam miałem takowy nabyć wiem, że są bardzo oszczędne. Niestety jak to diesle mają i swoje wady, a dokładnie koszty serwisu. Problem z osuwającymi się tulejami nie dotyczy wszystkich egzemplarzy, ale jest niestety często występującą usterką.

[jdef90]

tylko, że z 3,0 Dci dodatkową komplikacją jest możliwość nabycia auta po lifcie, ale przed zmianami silnika/skrzyni... chyba... spotkałem rocznika 2005 ze zmienionym nadwoziem i wnętrzem, ale z silnikiem 177 KM, choć nie wiem z jaką skrzynią... teoretycznie nowy silnik i nowe skrzynie są od 2006... czy ktoś ma wiedzę w tym zakresie?
_________________
życie jest jak Miriam... wszystko pięknie, atu nagle cenzura

[Reklama]

[grzesiekmet]

Cześć

znalazłem ten artykuł:

http://mojafirma.infor.pl/moto/eksploatacja-auta/silniki/309242,Z-tymi-silnikami-moga-byc-problemy-Isuzu-30-CDTI-30-TiD-30-dCi.html

wynika z niego, że modyfikacje wprowadzone do tej jednostki poprawiły sprawę.
Czy ktoś to może potwierdzić?

pozdrawiam,
_________________
Grzesiek

[archive_63]

Potwierdzam to.
Też zrobiłem remont generalny.Śmigam już 3 rok.

[MatiX]

Witam wszystkich
Dla ostatecznego usystematyzowania wątpliwości
TYLKO model V6 dCi (II Face, czyli po lifcie i od połowy 2006r. do listopada 2009r.) ma nową automatyczną skrzynię Proactive z 6-cioma przełożeniami. Każdy inny automat, w tym benzynowy V6 3,5 (produkcji Nissana) pozostał 5-biegowy.
Silnik V6 dCi jest w dalszym ciągu tym samym konstrukcji Isuzu, ma o 4 KONIE więcej (181 KM, zamiast 177, jak przed liftem) i aż o 50 nM wyższy moment obr. (400 nM, zamiast 350 nM, jak przed liftem). Osiągi praktycznie te same (na papierze), szału nie ma, choć zdecydowanie wyższa elastyczność przy wyższych prędkościach jest odczuwalna. Pali w praktyce tyle samo. Na trasie (tempomat) nieco mniej, zasługa 6-tego biegu i niższych obrotów.

Podrzucam też jakieś źródła:

http://www.worldcarfans.com/10606276790/renault-vel-satis-new-engines-and-transmission

http://betterparts.org/renault/renault-weitere-modelle/renault-vel-satis-3.0-dci.html

A tak poza nawiasem - nowa 6-biegowa automatyczna skrzynia stosowana była od połowy 2006r. również w jednej wersji dieslowego Scenica i do trzech wersji dieslowych Espace'a/Grand Espace'a.

[grzesiekmet]

Dziękuję MatiX za wyjaśnienie.
To chyba zamyka temat skrzyni biegów w nowym 3.0 DCI.

Czy ktoś z forumowiczów może potwierdzić temat przegrzewania sie tego silnika?
Czy zmiany konstrukcyjne objęły chłodzenie głowicy iinną miskę oleju?

dziękuję z góry,
_________________
Grzesiek