( Renault Vel Satis ) Vel Satis 3.5 V6 temperatura

[RenVelSat]

Witam. Jeżdżąc po mieście nic nie zauważyłem, lecz po wyjeździe na średnicówkę zaczęło się coś dziać. Otóż temperatura na wskaźniku zaczęła skakać od dołu do góry, od dołu do góry i tak w kółko, aż przekroczyła granicę i na komputerze wyskoczył błąd "proszę zatrzymać samochód" i wyświetlił się płyn chłodniczy na wyświetlaczu. Stanąłem na stacji, żeby sprawdzić płyn chłodniczy i ku mojemu zdziwieniu płyn był, przy odkręcaniu strasznie bulgotało w zbiorniczku i jak odkręciłem mocniej to płyn wywalało ze zbiorniczka przez korek i troszkę go wyleciało. Gdy już ostygnął dolałem mu płynu chłodniczego do napisu max, zakręciłem, odpaliłem, chwilę pochodził, zgasiłem i znowu wlazło do zbiorniczka 1,5l, znowu zapaliłem, pochodził, i znowu wlazł 1l. Za 2 razem jak dolałem to potem znowu zapaliłem go, pochodził i po zgaszeniu płyn strasznie podskoczył do góry, tzn. przy odkręcaniu wyciekał, a gdy już ostygł to był pod sam korek. Czego to może być wina że się tak przegrzewa? Co sprawdzić? Zbiorniczek i wszystkie przewody szczelne. Może trzeba odpowietrzyć układ? Nic nie wiem bo autko mam od wczoraj

[rafal1939]

a może wina jest po stronie termostatu

[archive_63]

Zrób test na co2.
Może to być UPG,może zapowietrzył się układ... itp...itp...

[RenVelSat]

Ale jak się robi ten test? Jestem ciemny w tematach Vel Satisa

[remikrad]

Ja opiszę to, jak ja bym zrobił- na pewno ktoś jeszcze coś innego doradzi. Na zimnym silniku płynu powinno być w połowie między MAX a MIN, jeżeli jest go pod korek musisz ująć (piszę w połowie, gdyż jest go na tyle, żeby nie brakowało i zarazem ma miejsce jak zacznie go przybywać w wysokiej tem.). Na postoju najpierw oglądnij motor czy gdzieś nie cieknie, potem uruchom silnik, niech chodzi na biegu jałowym. Po chwili włącz nadmuch w kabinie nastawiając na największą tem.(bez klimy) -powinno zacząć dmuchać ciepłym powietrzem. Wyłąćz nadmuch. Możesz to sprawdzić trochę wcześniej dotykając węży gumowych na nagrzewnicę w komorze silnika. Jeżeli oba są prawie jednakowo ciepłe (lekka różnica jest), to mały obieg masz ok. Po dłuższej chwili (możesz go lekko pogazować) nagrzeje się chłodnica - najpierw ciepła będzie góra, a jak otworzy się termostat ciepły zrobi się dół chłodnicy - ostrożnie- pomacaj węże. Po chwili powinny włączyć się wiatraki. Jeżeli chłodnica jest gorąca tylko na górze, a płyn zaczyna się gotować to termostat; jeżeli jest cała gorąca a nie włączają się wentylatory to prawdopodobnie przekażniki. I to by było na tyle.
_________________
Zasłyszane: ,,Arkę zbudował amator, profesjonaliści zbudowali Titanica".

[Reklama]

[archive_63]

Test wykonuje się w warsztacie samoch.
Podłączają do zbiorniczka wyrównawczego urządzenie z buteleczką z płynem,jak kolor się zmieni to znaczy że padła uszczelka.
Pamiętaj że najlepiej robić test na pożądnie rozgrzanym silniku.
Kosztuje taka impreza 20zł.