( Renault Clio ) CLIO III 1.4 16v silnik K4J - szarpie na wolnych obrotach.

[deus1980]

Witam szanownych forumowiczów.
Przepraszam Jeżeli taki wątek już się pojawił. Szukałem dość długo rozwiązania i nic konkretnego nie znalazłem.

Mój brat kupił CLIO III jak w temacie, autko niestety zaczęło strasznie szarpać na wolnych obrotach. Gdzieś wypada zapłon.

Auto na wyższych obrotach pali normalnie. Brat sygnalizował że trochę więcej pali (może lambda?)

Podłączyliśmy go do CLIPA i uzyskaliśmy błędy:

269 Misfiring Detection, Non Compliance with Pollution Standards - STORED
267 Misfiring Detection, Destructive Misfire - STORED
312 Low Fuel Misfiring, Non Compliance with Pollution Standards - STORED
311 Low Fuel Misfiring, Destructive Misfire - STORED

przepraszam ze po angielsku ale jesteśmy w anglii a nie znam się na tyle żeby to prawidłowo przetłumaczyć.

Inne urządzenie (nie clip) pokazał po resecie ECU jeden błąd:

Random/Multiple Cylinder Misfire Detected


oprócz tego zapala się kontrolka engine check ( kontrolka silnika). Ale zapala się na moment i gaśnie.

poza tymi błędami parametry niby w normie... z tego co mi powiedziano.

Dwóch angielskich "specjalistów" rozłożyło ręce. Szukali dziury w instalacji powietrza i vacu. - bez skutku.
Auto po wymianie cewek - efekt taki sam.

Jakie pomysły???

Zastanawia mnie komunikat o niskim poziomi paliwa (mieszanki) w błędach 312 i 311 z CLIP'a...


proszę podpowiedzcie gdzie zacząć szukać.
na serwis nie chce wydawać setek funtów, a do mechanika innego niż wspomniani mam dość daleko...


Dzięki z góry za pomoc.

[deus1980]

Żadnych pomysłów koledzy???

[milejow]

Te błędy poprzedzone są literami DF?
W żadnym błędzie nie ma wzmianki o niskim poziomie paliwa, ,,Low fuel,, to uboga(za mało paliwa a za dużo powietrza) mieszanka i stąd wypadanie zapłonów.
Cały dolot powietrza-przepustnica, kolektor sprawdzone i nie ma nigdzie nieszczelności?

[deus1980]

No wiec tak, minęło sporo czasu, sporo części wymienionych i dalej nic. Diagnoza tego auta przekroczyła możliwości angielskich specjalistów. Brat sie poddał i chał zezłomować clio wiec je od niego odkupiłem.

Wymieniłem cały kolektor powietrza czujnik temperatury powietrza dolotowego i czujnik ciśnienia ten z kolektora. Cewki, świece, wyczyszczona przepustnica... I nic.


Sprawdzałem lambde: pierwsza ładnie oscyluje druga stoi w miejscu ( czy to normalne?)

Zastanawiam sie nad czujnikiem położenia walka rozrządu. Miałem podobny problem kiedyś w scenic mk2 1.6 16v

Ze wszystkich błędów pozostało tylko Radom/ multiple misfire detected

Jakieś pomysły ?

Druga sonda wskazuje stale 0.46V niezależnie od obrotów silnika... Testuje to od kilkudziesięciu minut i prawie zero zmiany. Dopiero po jeździe po mieście wskoczyło na chwilę na 0.8V (jakieś 30 - 40 sekund), później padło na 0.25V...

Czy tak być powinno na tej sondzie ?

Pierwsza oscyluje między 0.1 a 0.8
Po zwiększeniu obrotów dwie sekundy spadało do 0.1 i wracało do oscylowania.