( Renault Clio ) Zapchane wtryski w Clio 1.5 dci

[Cliowiec]

Witajcie, mam następujący problem. jak pewnie niejeden posiadacz silnika 1.5 dci mam problem z zapchanymi wtryskami. Znajomy mechanik polecił mi dolewac do paliwa niejaki monzol 5c. Czyści wtryski, jest nawet w stanie je "odetkać". Czy ktoś ma doświadczenia z tym specyfikiem?

[GT77]

Zapchane wtryski=silnik nie można uruchomić lub pracuje niepoprawnie.Jedynie czym mogą się "zapchać" to opiłkami z pompy wysokiego ciśnienia a wówczas doprowadzenie układu paliwowego to poważna praca i wydatek.Specyfiki do czyszczenia nadają się do usuwania lekkich zabrudzeń poprzez paliwo w układzie i w wtryskach.Pomaga ale nie w przypadku zużytych jak i uszkodzonych wtrysko jak ww.Dobrze jeśli napiszesz jakie masz wtryski.
_________________
Piwa nie pije...Robię wyjątek dla Portera

[Cliowiec]

Rozumiem, że nic juz mi wtrysków nie uratuje... A mam pytanie na przyszłość. Znalazłem taki artykuł w necie o olejach 2T. Czy ma ktoś z tym jakieś doświadczenia i czy to uchroni mnie w przyszłości od powtórki z rozrywki?:

http://leonclub.pl/forum/viewtopic.php?f=53&t=17072&start=300

Re: Diesel - srodki czyszczace uklad wtryskowy
przez leoiadmk » 25 listopada 2013, 14:22
A więc tak, krótko, syntetycznie i na temat:
1) Oleje 2T jako dodatek do ON w proporcji 1:200 – 1:300 szeroko są stosowane na całym świecie.
- bardzo duża skala występuje w DE. A przecież mają takie dobre palwio z Schellem coś tam Raicing na czele. Jak się okazuje ich paliwo to taki sam szajs co nasze. O tym Schell coś tam Raicng można sobie doczytać - ogólnie nie jest takie rewelacyjne jak się nam w PL wydaje. W DE wszystkie auta, które robią duże przebiegi stosowanie 2T mają w standardzie np. Taxi, spedycje etc.
- na olejach tych jeździ również cała Afryka Południowa, te wszystkie Hiluxy, Patrole, Patfindery i wszystko inne co ma diesla pod maską.
2) Stosowanie 2T pozwala na zachowanie układu wtryskowego w czystości i jednocześnie zapewnia odpowiednie smarowanie przez co wpływa na żywotność niezwykle delikatnego systemu wtrysku z coraz to nowszymi silnikami;
- zmniejsza ryzyko awarii delikatnego systemu wtryskowego np. CR,
- są przypadki gdzie ASO zaleca w przypadku problemów dodawanie 2T do ON,
3) W DE na bardzo dużą skalę przeprowadzono badania – nie przez firmy – ale przez samych użytkowników. Badania na bardzo dużej grupie. Badano wszystkie możliwe aspekty tematu. Wykonywano badania i próby w laboratoriach,
- dzięki temu powstała grupa olejów 2T, które naprawdę działają i są bezpieczne również dla nowoczesnych DPF, FAP etc,
4) Co stosować:
- bezkonkurencyjny i stworzony pod takie potrzeby jest nie jaki Monzol5C – dostępny tylko w DE w 5L bańkach,
- Elf Moto 2HP Eco, ostatnio zmianie uległo opakowanie i teraz jest to OffRoad (potwierdzone w centrali Elf PL),
- Addinol MZ406,
- LiquiMoly 1052, ten głównie czyści, i lekko obciąża DPF i długofalowo wpływa na katalizator,
- Ravenol Scooter 2T, dobrzy czyści słabo smaruje, lekko obciąża DPF i długofalowo wpływa na katalizator.

Ważne, aby oleje te był półsyntetyczne z normami: JASO FD, ISO-L EGC/D, API TC.
Czyli nasz rodzimy Mixol nie bardzo się nadaje, bo:
- nikt go nie sprawdził w warunkach laboratoryjnych,
- jest mineralny (może zostawiać po sobie za dużo zanieczyszczeń),
- receptura pochodzi jeszcz z czasów pamiętających PRL, więc trochę stara.
Pomimo zalet w postaci ceny i pozytywnych opinii użytkowników - nie polecam.
5) dlaczego nie mówi się o tym głośno:
- za chwilę dzięki proeko będziemy mieli 7%bio w ON, a to tylko kłopoty dla układu wtryskowego,
- głównie chodzi o ekologię i pieniądze z akcyz, podatków – potwierdzony fakt, że na ON+2T spada spalanie w zależności od jednostko 0,5-1,5l/100km,
6) Dla sceptyków:
- jeżeli ktoś, jest chętny bez problemu można sobie zakupić dodatki typu: podniesienie liczby cetanowej, depresator, czy coś co odpowiada za smarowanie – czyli we własnym zakresie skomponować paliwo typu premium. Problemy to: min pojemność sprzedażowa to 30L w cenie 300-400zł netto. Dodaje się w proporcji 1:1000,
- jeżeli ktoś nie wierzy, nie przetestuje na sobie i przed zrobi opomiarowane wtrysków (np. jakieś bipy…), wyjeździ dwa pełne zbiorniki paliwa i ponownie sprawdzi wtryski,
- masz problem z wtryskiem, szykujesz się do wymiany, poczekaj wyjeździł 2 pełny baki ON+2T i zobaczysz różnicę,
- jak pisałem skala jest prze ogromna, praktycznie całe DE jeżdżą na 2T


Ode mnie,
- nie handluje niczym,
- przeczytałem ok. 2,5-3 tyś stron www na ten temat w różnych częściach globu – głównie DE,
- sam jeżdżę od 3m-cy, 6 tankowanie za mną i jak jeszcze jakiś czas wstecz, chciałem zepchnąć swoje auto do Wisły, bo miałem problem z wtryskiem, a 1500zł na zakup nowego to jak strzał w kolano, tak teraz jest wszystko OK. a praca układu wtryskowego nie spędza mi snu z powiek.

Pozdrawiam

[the_1piotr]

to poco tankujesz na przygodnych stacjach

[Cliowiec]

A skąd wiesz na jakich stacjach tankowałem?! Akurat lałem zawsze paliwo premium na statoilu Panie Mądraliński. Problemem raczej jest to, że teraz paliwo jest odsiarczone, a co za tym idzie za suche. Wracając do mojego pytania ma ktoś doświadczenie z dolewaniem oleju 2T do paliwa?

[Reklama]

[Transit 2]

Witam.
Na pierwszy początek:

[Cliowiec]

Wielkie dzięki Transit za merytoryczną odpowiedź. Masz może jakies doświadczenie z tym monzol 5c? Lub chociażby ktoś z Twoich znajomych?

[Transit 2]

[the_1piotr]

zastanawiam się czemu ma sluzyć ten wątek

podniesieniu sprzedaży..? dodatków..?

mam u siebie pizoelektryki i ponad 330 tys na jednym z 2.0dci i nic sie nie zatyka , nic sie nie zaciera a i panewki sie niechcą obrócic jak u kolegów z forum i rozrząd też nie probował sie przestawić

coraz bardziej przekonuję sie ze takie rzeczy zdarzaja sie majsterklepkom co za czesto zagladaja pod maske i cudują uzasadniając swoja madrość...i za chwile po swoich madrosciach szukają pomocy na forum

[milejow]

Nie cudują pod maska tylko kupili funkiel igłę od Niemca co płakał jak sprzedawał bo jeździł do kościoła co drugą niedzielę i przez 10 lat nakulał ledwie 150tyś. km(na jedno koło) a psuć się zaczął dopiero u Polaka.
Jak się może zapchać wtrysk w którym ciśnienie to kilkaset barów i więcej, tam się nic nie zapycha tylko rozkalibrowuje(od opiłków rozpadającej się pompy, od wątpliwej jakości paliwa) i wtrysk nadaje się do śmietnika, nie pomaga żadna chemia,dodatki itp..