( Renault Vel Satis ) Velsatis 3.5 V6 SU1 AW55-50 - problem z temperaturą

[Tombogus]

Witam, mój problem jest dość dziwny bo nie spotkałem się z podobnym a kilka tygodni badań w warsztacie wskazało na winę skrzyni ale po kolei.
Auto to Velsatis 3.5 V6 ze skrzynią SU1 AW55-50.
Od wiosny pojawiły mi się sporadyczne komunikaty o wysokiej temperaturze silnika. Chwilowe skoki i za moment spadek do normarnej temperatury. Myślałem, że może czujnik wariuje. Wymieniłem na nowy i bez zmian.
Po jakimś czasie zacząłem odczuwać płyn chłodniczy spod maski. Okazało się, że korek popuszcza i po kropelce wywala pyn z układu. Wymieniłem na nowy, dalej to samo. Termostat nowy bez zmian. Węże oczywiście twarde. No to została uszczelka pod głowicą.
Odstawiłem auto na wymianę uszczelki ale panowie w warsztacie zgodnie, że to nie musi być uszczelka.
Odpowietrzyli porządnie cały układ i stwierdzili, że jest ok. Ja jednak kazałem nim trochę pojeździć i sprawdzić dokładnie w ruchu miejskim. Wtedy auto im się zagotowało. Po kilku dniach obserwacji i szukania przyczyny powstała taka diagnoza:
Auto na postoju na P chodzi kilka godzin i nic się nie grzeje, węże miękkie. Po samym włączeniu D, nawet bez jazdy, auto łapie temperaturę, węże twardnieją, płyn wywala korkiem. Czemu tak się dzieje?
Tu powstała kolejna teoria po zmierzeniu temperatury oleju w skrzyni, która dochodzi do 145 stopni gotując płyn w wymienniku co powoduje powstanie pęcheża i jak to we wrzątku bul bul i układ zapowietrzony.

Moje pytanie: czy to możliwe żeby temperatura oleju takie cuda w układzie chłodzenia robiła i co może być przyczyną takiego nagrzewania skrzyni? Podobno stary olej to potrafi lub nie właściwy ale nie spotkałem się z taką diagnozą w googlu.

[the_1piotr]

po pierwsze co to za mechaniki ? udane

na zbiornik płynu zaklada sie speecjalny przyrzad który wykazuje /badz nie zawartosc co2 w płynie ....jesli tak to uszczelka lub peklnety blok

dla czego sie grzej na D ? glupie pytanie bo pracuja sprzegla wiskozowe i pompa oleju w skrzyni ktora przetłacza olej pod znacznym cisnieniem podtrzymując dzialanie sprzegieł ktore trą o siebie wielotarczami
wiec nabieranie temp to oczywistaa rzecz

poniewaz gdzies jest nieszczelnosc i dostaje sie powietrze woda osiaga stan wrzenia i gotuje się - jak sprawdzic ? dodac do płynu dodatek fluorescencyjny i lampą ultrafioletu wypatrywać swiecacego wycieku

kolego zmien mechaników !

[axa2zxz]

A ja bym jeszcze tych mechanikow nie skreslal... Mozesz spytac czy zrobili test na CO2 w plynie, ale raczej tak.

145 stopni oleju w skrzyni? Nie za duzo troche? Moim zdaniem taka temp. to raczej smierc tego oleju (moge sie mylic, sprawdz prawidlowy zakres temperatur, warto od tego zaczac). W tej skrzyni o ile dobrze pamietam (tak kiedys czytalem) temp. powinna oscylowac w okolicy 100 stopni. Kiedy olej byl zmieniany? Teoria ktora zostala postawiona trzyma sie kupy, kiedys czytalem bardzo podobny przypadek na ktoryms forum i to bylo to.

[RAFAL397]

uszczelka pod glowica walnieta temat wielokrotnie przerabiałem trochę grzebania przy tym jest silnik do wyjecia
_________________
BIENIEK

[michalxm1]

ja miałem że jak jeździłem po mieście to ok, na autostradzie 120-140 to też ok, a autostrada 170-210 kapa. Silnik się gotował po kilku kilometrach i info że silnik przegrzany. przyczyną była pęknięta tuleja cylindra.
_________________
Fiat 126p x 2
BX 1,9 16V GTi
XM V6 12V
XM 2ct
Astra 1,7tdi Isuzu
C3 1,4HDI
Laguna 2,0 16V IP
Xsara Picasso 1,8 2000
Xsara Picasso 1,8 2004 FL Exclusive
Renault VelSatis 3,5V6 Initial Paris \'05

[Reklama]