( Renault Laguna ) Problem z wtryskami i/lub turbo. Brak mocy.

[Radz1o]

Witam.

Panowie, poratujcie.

Mam problem z Lagunką. 2003, 2,2 DCi automat.
Zaczęło się niewinnie, raz na miesiąc wyskakiwał na desce DEFAILLANCE INJECTION. Ale gasło po ponownym odpaleniu.

Kilka tygodni temu zaczął lecieć olej, okazało się, że padł uszczelniacz wału i uszczelka pod kolektorem ssącym.
Wymieniłem. Do tego przy okazji turbo (gwizdało), rozrząd + olej (nadeszła pora), podkładki pod wtryskami.

I od tej pory błąd wtrysku mam na stałe. I do tego muła złapała.

Sprawdziłem zawór turbiny, ten przed szybą po lewej stronie, założyłem nowy, nie pomogło.
Mam takie błędy:
Na kompie CDIF
DF301:
- obwód powietrza wlotowego,
- zawór regulacji ciśnienia doładowania; przerwa obwodu/zwarcie na masę,
- stały.

Na Delphim:
- przetwornik ciśnienia - kontrola ciśnienia doładowania.


Tak jakby o ten zawór pod maską, przed szybą chodziło.

I już nie wiem. Wstawię ją chyba do elektryka.
Ten muł jest najgorszy.[/img]

[the_1piotr]

kolego
stan silnika zły , najebanexxxx nagaru , brak sprezania bardzoprawdopodobny przedmuch do komory korbowodowej skoro wyjebałoxxxx uszczelniacz ...nagar na łopatach turbiny stad nieprawidłowe jej obroty i za niskie sprezanie z drugij strony (z powodu zaniskich obrotów)
mozliwosc uszkodzenia tej gruszki na sprezarce i brak sterowania jej kierowniczkami wewnątrz lub zaworu sterujacego ta gruszka

komputer przestraszył sie ze nie kontroluje silnika i pisze wtryski sprwdz bo niepotrafi opisac zuzycia ukladu korbowotlokowego widzi to tylko po obrotach turbiny ..cisnieniu doladowania i po sondach na wydechu lub normie przekrocznej spalin oraz przekroczonych dawkach na wtryskiwaczach


diagnostyka sprazania ....wymiana pierscieni na tłokach,, dotarcie zaworów by były szczelne ...wyczyszczenie chemiczne turbiny ...oczyszczenie intercoolera... zmontowanie całosci

dodatkowo dodtek do paliwa na czyszczenie wtryskiwaczy ..+ przepłukanie dodatkiem do oleju i ponowna jego zmiana z filterem

[Radz1o]

Proszę o dokładniejsze czytanie postu.
Turbna jest nowa. Kompresja w silniku poprawna, wyczyszczony z nagaru. Wyczyszczony egr. Uszczelniacz był w złym stanie, dlatego wręcz wypadł.

Tłoki są w porządku, pierścienie też. Nie puszcza nawet chmurki.

Problem zdaniem mechanika leży w elektryce. Każdy czujnik po odpieciu daje nowy błąd na kompie do diagnostyki. Jedyny który nie daje reakcji to ten zlokalizowany pod szybą, po lewej stronie. W komorze silnika. Ale po wymianie na nowy też brak reakcji. Dedukuje, że może być gdzieś przerwany kabel. Jeden z dwóch przewodów które do niego wchodzą był w jednym miejscu lutowany. Możliwe, że gdzieś dalej jest uszkodzony.

Takie mam pomysły.
Środek do czyszczenia wtryskow już stosowalem.

[the_1piotr]

skoro wie pan wiecej....a wypchniety olej przez uszczelniacz wału nie jest dla pana sygnałem ze cisninie w komorze korbowej jest ponad norme co oznacza przedmuchy z komór bo nic innego

a blad czujnika nie mówi o jego uszkodzeniu i braku kontaktu znim a o tym ze w przewodzie za turbosprzezarką podaję ona niewlasciwe cisnienie (szczelnosc pan pewnie sprawdzil to zakladam)

to nie zamierzam pana do niczego przekonywac tylko skoro sie znacie to czemu pan szuka pomocy tutaj zamiast podpiąc clip i zaglebic sie w kontekst wystąpienia błedu ..? on wyraznie mówi cosie stalo w panskim przyppadku tu nie znajdzie pan odpowiedzi

[Radz1o]

Nie wiem lepiej. Tylko wspominałem, że turbo mam wymienione a w odpowiedzi dostałem info, że jest pełno nagaruu na lopatkach. Ogólnie większość rzeczy z porad zrobiłem i nie pomogły.
Jak wspomniałem, silnik kompresję ma dobrą i nie ma przedmuchu.
Uszczelniacz nie został wypchniety tylko, jakby to powiedzieć, sparcial czy cos w tym stylu. Po założeniu nowych uszczelek przejechałem kilkaset km i wycieku już nie ma.

Nie mam tu w okolicy nikogo z takim programem, a samochodu nie mogę niestety zostawić na kilka dni.
Koncepcje nam się skończyły i stąd pytanie tutaj.

A czy błąd przerwa obwodu/zwarcie nie mówi że cos jest nie tak z kablami?

[Reklama]

[BlackRaven]

Na kompie CDIF
DF301:
- obwód powietrza wlotowego,
Na Delphim:
- przetwornik ciśnienia - kontrola ciśnienia doładowania.
Warto nr błedu wpisywać w gogle
https://forum-mechanika.pl/threads/laguna-ii-1-9-dci-2001r-tryb-awaryjny.7798/
_________________
Gdy idziesz po taniości zawsze kończy się drogo
Yamaha FJ 1200

[braczek8]

U mnie były podobne objawy. Samochód wpadał w tryb awaryjny i zapalał się błąd "Sprawdź wtrysk", winny okazał się czujnik ciśnienia doładowania, jeżeli ktoś ma takowy to podmień i sprawdź.


zdjęcia:
http://www.dsauto.com.pl/galerie/c/czujnik-cisnienia-dolado_341.jpg

https://obrazki.elektroda.pl/5602794700_1413045700.jpg