( Renault Trafic ) Mulenie na niskich obrotach

[turbinee]

Witam, mam problem z moim Trafickiem. Problem jest taki ze na auto muli na niskich obrotach na biegu pierwszym, drugim i czasami trzecim. Np. Gdy ruszam z jedynki to kopa dostaje powyzej ok 2 tys obrotow, ale przed dostaniem kopa puszcza chmure czarnego dymu z rury wydechowej i tak jest z nastepnymi biegami. Czy to moga byc wtryskiwacze? Albo egr? Gdzie moge zaczac szukać?

Dodam ze zrobilem niedawno 1000 km z dodatkiem do czyszcenia wtryskiwaczy ale to nie pomoglo. Jedynie troche lepiej jezdził.

Pozdrawiam


Ps. Czy wymiama wtryskiwaczy w tym silniku jest plug and play? Czy potrzebny jest do tego komputer albo jakos specjalistyczny sprzet?

[BlackRaven]

Sprawdź szczelność dolotu paliwa masz dużo a za mało powietrza doładowania
_________________
Gdy idziesz po taniości zawsze kończy się drogo
Yamaha FJ 1200

[turbinee]

[the_1piotr]

sprawdz gruszke od turbosprezarki i przewody podcisnieniowe , mozliwe ze kierowniczki stoją bo gruszka niema podcisnienia by je przesunac i dopiero od wyzszych obrotow turbina normalnie pracuje

[wojtekcichy]

tam jest zawor upustowy, niema zmiennej geometrii

[Reklama]

[the_1piotr]

czy cos to zmienia? inna nazwa ..? jego niedomkniecie ,nieszczelnosc powoduje ze spaliny nie sa efektywnie wykorzystane stad turbo dziura i mulenie na samym dole obrotow

[wojtekcichy]

mysle ze bardzo duzo zmienia bo lopat jest kilka a zawor jeden, sila rzeczy wiecej elementow do poruszenia
wlasciwie to nie widzialem jeszcze zapieczonego nagarem zaworu

[the_1piotr]

nazwa nie wiele zmienia dla skutków dzialania

uszkodzenie gruszki moze byc spowodowane uszkodzeniem sprezynki jej przerdzewieniem lub przegniciem , uszkodzeniem membrany od jej uginania i dostawaniem sie wilgoci

gruszka a wlaciwie jej uszkodzenie jest najczestszą przyczyna niesprawnosci turbosprezarki , i braku doladowania w dolnych obrotach przy ruszaniu stad mulenie bo wirnik doladowujacy nie uzyskuje wlasciwych obrotów do sprezenia powietrza wchodzacego do silnika przez co czujnik cisnieniowy podaje nieodpowiednie wartosci dla komputera na ktorych ustalane sa nie odpowiednie dawki dla wtryskiwaczy itd itd

nie musisz widziec zapieczenia bo tam nawet nie zagladasz szukajac gdzie indziej z tego co piszesz

zawor lub kierowniczki pełnią ta samą funkcie sterującą obrotami wirnika turbosprezarki a wiec jej sprawnoscią i cisnienie doladowania, ttylko ze zawor był stosowany pierwotnie gdy nieumiano skonstruowac i wdrozyc do produkcji mechanizmu kierowniczek

sprawdz jeszcze przewody między gruszką sprezarki a zaworem strującym jej pracą , z wiekiem czesto truchleją , potem jesli brak rezultaów sprawdz zawór sterrujący

to podstawy napraw dci , najpierw sprawdzamy prawidłowosc pracy osprzetu bo czesto jest to naturalne zuzycie zgodne z przebiegiem auta

[turbinee]

Witam, temat powrócił znowu. Objawy te same czyli kopci na czarno gdy ruszam z jedynki i jak mu mocniej depnę. Jest też taki objaw że czasami wolno spadają mu obroty (przez co np, muszę czekać ze zmianą biegu). No i dalej muli. Dodam że wsadzona została zregenerowana turbina i zregenerowane wtryskiwacze (dwa miały przypalone końcówki, jeden za dużo podawał paliwa, i ostatni był OK). Jest trochę lepiej, ale to nie jest to. Gdzie mogę dalej szukać przyczyny? Wymiana gruszki przy turbo a potem wymiana tego zaworu sterującego? Jest coś jeszcze czy zostały mi te dwie rzeczy?

[unitral]

Czujnik doładowania, zawór doładowania, map sensor, nieszczelne przewody podciśnienia.

[turbinee]

To od czego najpierw zacząć?

[wojtekcichy]

masz na tyle latwo ze muli ci bez przerwy, masz czym zrobic logi?

[the_1piotr]

od czego zaczac

podłacz clip eykasuj wszelkie błedy, wyłacz odczekaj potem wlacz auto niech sie rozgrzeje przejdz do testu sprezania
uruchom procedure i czekaj silnik bedzie zmniejszał obroty i zwiekszał na zakonczenie testu bedzie komunikat czy w nomie czy wymaga dalszej naprawy

po ty,m przejdz do zakladki test ukladu wtrysku , to samo uruchom i czekaj . na koniec bedzie komunikat o sprawnosci ukl wtrysku lub nie
zaleznie od tego sprawdz dalej bledy ktore wystąpiły w kalkulatorze wtrysku i wykonaj ich procedury naprawy

to bedą najwazniejsze informacje bo musisz wiedziec ze problem moze pochodzic z zasmego silnika patrzec ze to jednoostka 1.9 to juz leciwa jest wiec moze byc prawdopodobienstwo zuzycia /pekniecia pierscienia na tłoku lub niedomykania zaworów co pokaze test sprezania
i osprzet moze byc sprawny a powodem kopcenia i spadku mocy jest sam silnik

[turbinee]

Auto do końca mi tak nie muli z początku, bardziej to wygląda tak że ruszam z jedynki (i jest w miarę normalnie) i w pewnym momencie obrotów jest tak jakby delikatne szarpnięcie. I czasami jest czarny dym z wydechu. Kopci też na czarno jak mu w czasie jazdy mocniej przycisnę. Może to być też coś z egr? Dodam że nie mam go zaślepionego.

@the_1piotr - dziękuję za instrukcję.

Ps. dodam że po odpalanie rano, jak ruszę to widzę że na ziemi jest sadza. Sadzy natomiast nie ma jak mu pogazuje na postoju.

[BlackRaven]

To może być EGR po pierwsze czyszczenie i badanie jego pracy zwłaszcza domkniecie czasami warto też wkodować na nowo jesli twój strownik to obsługuje. Wkodowanie to może złe slowo bardziej pasuje adaptacja
_________________
Gdy idziesz po taniości zawsze kończy się drogo
Yamaha FJ 1200