( Renault Master ) Master 2015 rok - dławi sie przed 2 tyś obrotów

[seed1982]

Dobrze ze temat sie rozwija bo mam identyczny problem masterem z 16roku. do jakiego czujnika idzie ten przewod gumowy?

[ciupaga28]

Sie ma.

To jest całość , ale bez problemu przewód można wymienić. Całość to koszt coś około 300 zł.
Przewód gumowy łączy się z czujnikiem ciśnienia spalin.

Pozdrawiam
Wojtek
_________________
Liczą się ludzie - nie samochody.
Samochód jest tylko dodatkiem do człowieka - nigdy nie powinno być odwrotnie.
Nie ważne gdzie , nie ważne po co , nie ważne kiedy - WAŻNE Z KIM !

[lockbud]

Nie sprawdzałem tego wężyka ale sprawdzę, coś mi się wydaje że wszyscy tutaj mamy ten sam problem tylko jaki
_________________
Pozdrawiam Robert

[ciupaga28]

Sie ma.

Powodem może być również uszkodzenie zmiennej geometrii w turbosprężarce.
Ktoś tu miał taki przypadek kiedyś. Niestety bez zdemontowania turbiny nie da się sprawdzić.
Przyczyn niestety może być wiele. I nie zawsze CLIP to wyłapie.

Pozdrawiam
Wojtek
_________________
Liczą się ludzie - nie samochody.
Samochód jest tylko dodatkiem do człowieka - nigdy nie powinno być odwrotnie.
Nie ważne gdzie , nie ważne po co , nie ważne kiedy - WAŻNE Z KIM !

[lockbud]

Nie mogę zlokalizować tej rurki, może nie wszystkie to mają, a jakie powinno być to ciśnienie spalin?
Co do zmiennej geometrii to mam 70tysi przebiegu a kłopoty z tym zaczęły się przy około 30 tysi to chyba zbyt szybko na turbinę?

Edit... dobra znalazłem jest pod podwoziem z prawej strony DPF, u mnie nówka sztuka, ale jest zapocenie na turbinie i nie wiem czy to nie jest problem. Czy jest tam jakaś uszczelka czy trzeba wymienić całą rurę? I czy w ogóle to może być problem?





nie wiem czemu mi zdjęcia obruciło do poziomu, ale widać o co chodzi.

dzwoniłem właśnie do ASO i rura 1.500zł i samej uszczelki nie mają w sprzedaży ale w katowicach i świętochłowicach u pietrzaka ponoć coś tam dorabiali klientom, swoją drogą tam jest pewnie jakiś oring, rozbierał to ktoś?
_________________
Pozdrawiam Robert

[Reklama]

[lockbud]

Dobra panowie wkurzyłem się i wyczyściłem rurę i zdjąłem, oczywiście jest tam uszczelka która wydaje mi się słabo dociska i im bardziej się nagrzeje tym więcej powietrza przepuszcza. Samo wyjęcie i włożenie tej uszczelki spowodowało że przy zakładaniu rury opór był znacznie większy niż wcześniej, ale dołożyłem dodatkowy oring i na razie testuję i jest obiecująco, już pierwsza przejażdżka to wyczuwalna lepsza kultura pracy silnika, ale zobaczymy co będzie dalej jak się znowu bardziej ociepli.






_________________
Pozdrawiam Robert

[seed1982]

Nie wydaje mi sie że takie objawy powodowala usterka mechaniczna tzn wtryski, turbo itp. Moim zdaniem jakis czujnik jest winny. Mam w aucie zainstalowany program torgue ktory pokazuje live parametry silnika. Bede to obserwowal i podziele sie wynikami obserwacji. Czekam na wyższe temperatury. Takie zapocenie jak na foto to nie problem.

[ciupaga28]

Sie ma

Lockbud - gdzie kupiłeś ten oring ?

Pozdrawiam
Wojtek
_________________
Liczą się ludzie - nie samochody.
Samochód jest tylko dodatkiem do człowieka - nigdy nie powinno być odwrotnie.
Nie ważne gdzie , nie ważne po co , nie ważne kiedy - WAŻNE Z KIM !

[eekz]

Ja miałem swego czasu identyczne objawy w Traficu 1.9dCi i nawet serwis nie bardzo wiedział co jest. Przyczyną był przepływomierz. Nie biło błędu przepływki, a mimo wszystko to on był winowajcą. Jeżeli macie na podmiankę 100% sprawny (ale nie chińczyka) to spróbujcie. Chwila moment roboty i będzie chociaż to wyeliminowane.
U mnie trafić tak samo się dławił między 1700-2300 obrotów.

[lockbud]

Oring miałem ale jest źle dobrany spróbuję jednak dopasować coś bardziej szczelnie i zobaczymy. Nie twierdzę że to to ale coś jednak się zmieniło. Jak ktoś będzie miał inny trop to piszcie.
_________________
Pozdrawiam Robert

[seed1982]

Plan jest taki wymiana przeplywki na używana ze starszego rocznika jesli to nie pomoże wstawienie opornika na czujniku temperatury który jest w przepływomierzu tak aby komp auta widział temperaturę ok 8 stopni bo do takiej wartości temp nie występuje u mnie ten spadek mocy.
Następny etap to zaślepienie egr i wykasowanie w kompie egra. Co o tym myslicie?

[lockbud]

Chyba nie tędy droga, ale daj znać co i jak.
_________________
Pozdrawiam Robert

[seed1982]

Jestem na dobrej drodze aby ogarnąć temat spadku mocy w moim masterze.
U mnie spadek mocy spowodowany jest przez przepustnicę która w dizlach tak naprawde powinna być cały czas otwarta na maxa a zamyka się tylko podczas gaszenia silnika po to aby silnik miekko zgasł i podobno w określonych momentach podczas otwarcia zaworu EGR
Natomiast w moim przypadku przy temp zew ok 10 stopni i więcej przepustnica czasami sama z siebie się przymyka ograniczając dostęp powietrza do silnika co powoduje chwilowy spadek mocy ( silnik ma za mało powietrza ) po dodaniu większej ilosci gazu przepustnica otwiera się prawidłowo na maxa i master [cenzura] jak trzeba.
Teraz tylko ogarnięcie tematu czemu sterownik przymyka przepustnice i temat załatwiony.
Bardzo fajnie widać to w bezpłatnym programie TORQE mamy tam parametr Throttle który idealnie obrazuje działanie przepustnicy.
Po odpięciu przepływomierza problem nie występuje gdyż komp z automatu otwiera przepustnicę na maxa i nie zamyka jej.
Gdyby ktoś miał info jak to naprawić będę bardzo wdzięczny ew auto w najbliższym czasie do elektromechanika i powinni sobie poradzić.

[lockbud]

Ja dodam tylko od siebie że uszczelnienie przy turbinie nie pomogło, ale jeżeli ktoś ma tam zapocenie to pasuje idealnie oring 38x4 musi być odporny na temperaturę np z witonu.
_________________
Pozdrawiam Robert

[CTMASTER]