( Renault Scenic ) Turbina gwiżdże

[archive_18]

Intercooler (ang. "chłodnica pośrednia") chłodnica powietrza doładowującego to chłodnica chłodząca powietrze sprężone w sprężarce przed dostarczeniem go do silnika, stosowana w silnikach spalinowych z doładowaniem. Służy do zwiększenia sprawności i mocy silnika.
_________________
Pozdrawiam.

[pikkolo]

Dzięki za szybkie info, teraz tylko podpowiedz gdzie ta h...ra jest ? Na pewno gdzieś z wierzchu ?

[archive_18]

Pierwsza chlodnica.
Widać ją przez kratki w zderzaku.
_________________
Pozdrawiam.

[woolkan]

a jak zdusić auto z automatyczną skrzynią biegów?

[archive_18]

Nie zdusisz.
Jedyna opcja to rwanie węży jak napisał Damcio.
_________________
Pozdrawiam.

[Reklama]

[gRRuby]

[damcio151]

Z rwaniem węży jeśli kogoś spotka taka sytuacja ( oby nigdy ) też trzeba ostrożnie, z głową i pod kontrolą, żeby nie machać tą rurą - jednak "trochę" gorącego oleju z niej wyleci.
Trzeba również dodać, że padnięcie turbo nie zawsze musi spowodować od razu wejście na wysokie, niekontrolowane obroty i wysysanie oleju. Zależy to od prędkości obrotowej silnika, od obciążenia. Mi turbo padło w lesie, przy normalnej jeździe w lesie Przy czym zaczęło się od dzwonienia w wydechu, a po kilkuset metrach, może 2km zaczął z wydechu lecieć siwy dymek, nie wkręcił się na obroty, później dymu było coraz więcej.
Jak ktoś wcześniej napisał, raz będzie to postępować powoli, raz gwałtownie, ale nie ma co się tym przejmować, bo za kółko nie wsiądziecie
Dla pewności - kto może - niech skontroluje sobie stan turbiny, luzy na wirniku itp., będzie wiedzieć czego się spodziewać.

[pikkolo]

Na razie nic podejrzanego w silniku nie słyszę i aby tak dalej Bozia dała, olej jest pilnowany i zmieniany jak należy, to samo filtry, rozrząd był niedawno zmieniany razem z pompą oraz wszystkimi paskami oraz kołem na wale. Silnik nie jest katowany, bez potrzeby nie przekracza się 3000 obrotów- sporadyczne przypadki przekroczenia tych obrotów i to na bardzo krótki czas.

Serdecznie dziękuję kolegom za podpowiedzi i aby nam autka sie nie psuły .

[archive_18]

Trzeba mieć jednak duże doświadczenie żeby organoleptycznie sprawdzić stan turbiny.
Nawet jeżeli ją dzisiaj sprawdzimy nie jest powiedziane że jutro się nie rozsypie.
Dlatego w 1,9 lepiej jest stosować turbinę od 130kM (chłodząną cieczą) która jest dużo bardziej wytrzymała.
_________________
Pozdrawiam.

[PatiEK]

Michał - jaki jest stopień skomplikowania i niepasowania fabrycznych elementów, aby do 120 konnego F9Q wsadzić ślimaka ze 130 konnej wersji?

[archive_18]

Dość duża ale do ogarnięcia.
Dodatkowo żeby się zmieściła trzeba pozbyć się paru elementów silnika.
_________________
Pozdrawiam.

[archive_20]

[Norbi 41]

Przepraszam że w tym dziale ale silniki chyba takie same i turbo też jak w scenicu?

Witam jako że to mój pierwszy post proszę o wyrozumiałość jeżeli już taki temat jest założony na forum.Jestem posiadaczem Laguny II 2002' 120KM 1,9 dci 175 tys.wczoraj w czasie jazdy zaczęły mnie dochodzić(przy zgaszonym radiu) świsty (gwizdy) z okolic silnika,taki stan ma się przy ok 2000 tys obr. albo jak kto woli przy przygazowaniu ,świst lekko narasta i jakby ginie ,świst jest jakby modulowany.Na jałowym biegu to zjawisko też jest słyszalne.Nadmieniam że moja turbina się" poci" a nawet opryskuje lekko zbiornik płynu hamulcowego.Taki stan trwa już od jej kupna czyli z hakiem dwa lata,bardzo rzadko też (szczególnie w upalne dni) przy dodaniu gazu turbina się "ślizgała" czyli dawała moc z opóźnieniem.Autem rocznie robię nie całe 10tys km, oleju mi bierze ok 1 litra.Proszę o jakiekolwiek sugestie kolegów w tej materii ,oraz pomoc w zdiagnozowaniu problemu.Pozdrawiam.

[Norbi 41]

Dobra nikt nic nie opowiedział ale drążę temat dalej otóż ,padła turbina (silnik 120 KM 1,9 dci) wymieniłem (zregenerowałem) w opcji całkowitej cały środek nowy za 1100 zł w Gdańsku firma MANDREX (części -firma Meletowskie(?)) .Niestety mechanik który mi to składa wkurzył mnie telefonem twierdząc że turbina nadal świszczy( ) że to 100% dzwięk od niej.Nie jestem znawcą mechaniki sam.czytam forum uważnie i co tu koledzy piszecie ,proszę o jakieś koło ratunkowe!!!!Co powiedzieć w firmie gdzie turbina jest regenerowana(!!!!) facet dał mi wydruk z wyważenia , wymienione zostało : wymiana łożyska poprzecznego oraz łożysk wzdłużnych
wymiana wałka wirnika i koła kompresji
czyszczenie układu labiryntowego
wymiana uszczelnień labiryntowych
wyważanie układu wirującego
sprawdzanie działania i próba szczelności olejowej na symulatorze pracy
regulacja turbospreżarki pod ciśnieniem oleju
Mechanik który mi to składa(złożył) wyczyścił wszystko co trzeba(tak twierdzi) Egr,przewody,ściągał miskę,pompę olejową itp .Auta nie słyszałem (tzn silnika)bo odbieram w środę.Poradźcie coś mądrego koledzy z kim tu drzeć koty???!!!!

[AndrewW]

Do sprawdzenia szczelność połączeń wszystkich rur powietrznych, może to nie turbo, tylko jest jakaś nieszczelność? Czy turbina była zalana olejem zaraz po montażu?